BMW a transformé Goodwood 2026 en laboratoire à ciel ouvert, entre concept M3 électrique, première publique pour la berline i3 comme le nouveau iX5, une vraie démonstration de force.

BMW offre le maximum d’avant-premières à Goodwood

En bref :

• Concept Neue Klasse M3 : quatre moteurs, design radical
• M2 Track Kit : 13 secondes gagnées au Nürburgring
• Nouveau iX5 : En première mondiale en public, 845 km d’autonomie et look futuriste

Le Festival of Speed de Goodwood est devenu un évènement incontournable pour les fans de sports mécaniques et de belles autos (anciennes ou modernes), mais c’est surtout devenu la meilleure alternative aux Salons d’exposition officiels pour les constructeurs. Chaque année, Goodwood prend toujours plus d’importance dans l’industrie automobile au point que de nombreux constructeurs y réservent désormais des avant-premières mondiales et les premières expositions en public. Un test grandeur nature qui permet de mieux apprécier l’accueil réservé aux futurs modèles de production.

Et cette année, BMW apporte l’un des prototypes les plus attendus : le Concept M Neue Klasse, aperçu seulement à sa première mondiale aux 24 Heures du Mans. Sa robe Monza Red accroche la lumière, mais ce sont ses détails qui volent la vedette : feux diurnes jaunes, signature déjà vue sur le X5 M60e, et qui pourrait devenir un marqueur des futurs modèles M. Sous ces projecteurs jaunes, des feux de position blancs élargissent visuellement la face avant, tandis que les ailes hypertrophiées annoncent clairement la couleur : cette future M3 électrique ne joue pas dans la même cour que le i3 NA0. Entre les “double haricots” et le splitter, une énorme prise d’air s’associe à une ouverture sur le capot pour optimiser le flux dans le compartiment avant.

Et il en faudra, du refroidissement : le concept embarque quatre moteurs électriques, un par roue, pour une motricité chirurgicale. Avec le système Heart of Joy, BMW M promet un niveau de performance inédit, capable de dépasser la future génération thermique de la M3 (G84). Aucune puissance annoncée, mais les ingénieurs laissent entendre que les clients peuvent s’attendre à une “leading 7”, autrement dit un chiffre qui commence par 7… Les designers imaginent déjà une M3 Touring ZA1 basée sur ces lignes futuristes, et la technologie devrait aussi irriguer les futurs iX3 M (ZA5) et iX4 M (ZA7).

M2 Track Kit : le coupé qui humilie le Nürburgring

Quelques jours après avoir décroché le titre de compacte la plus rapide sur la Nordschleife, la BMW M2 Track Kit s’offre un bain de foule à Goodwood, habillé d’un flamboyant Sao Paulo Yellow. Développé en soufflerie, le kit transforme le M2 en bête de piste :

• Aileron carbone “swan neck” façon GT3
• Splitter réglable, diffuseur, winglets agressifs
• Suspension filetée, amortisseurs motorsport, supports réglables

Le tout repose sur des pneus Pirelli P Zero Trofeo RS, redoutables sur le sec mais exigeants sous la pluie. Le moteur, lui, ne bouge pas : le six‑cylindres biturbo S58 reste à 460 ou 480 ch selon l’année. Ceux qui veulent plus savent où frapper : le monde du tuning regorge d’options. La preuve que ce kit n’est pas du folklore ? Une boucle en 7:25, soit 13 secondes de mieux que le M2 standard. Le prix, lui, est bien réel : 23 500 € HT, soit près de 28 000 € TTC pour transformer sa M2 en scalpel.

iX5 : une première sortie publique en Grey Pine Metallic

Fraîchement dévoilé en ligne, le nouveau iX5 (G65) fait ses débuts publics à Goodwood. La version iX5 60 xDrive avec pack M Sport se montre dans une nouvelle teinte Grey Pine Metallic, sublimée par le soleil anglais. Les jantes 22 pouces Trigon 1119 M renforcent la présence du SUV, tandis que les poignées Winglet intégrées dans les portes rappellent les concepts Speedtop et Skytop.

À l’arrière, le iX5 reprend le style inauguré par l’iX3 : un bandeau lumineux quasi continu, interrompu seulement par le logo BMW. La double ouverture du hayon disparaît, au profit d’un accès plus simple au coffre. Sous la carrosserie, deux moteurs électriques délivrent 578 ch et 805 Nm, pour un 0–100 km/h en 4,6 s. La vitesse est limitée à 210 km/h, ce qui ne devrait pas troubler les Anglais. Mais le vrai exploit est ailleurs :

• 845 km d’autonomie WLTP, deuxième meilleure valeur BMW, seule la berline i3 NA0 fait mieux, grâce à son aérodynamique plus favorable.
• Batterie 141 kWh, la plus grande jamais montée sur un BMW de série

Valentino Rossi au volant du BMW V12 LMR… en livrée Monster

Moment insolite à Goodwood : Valentino Rossi a réalisé un rêve en prenant le volant du BMW V12 LMR, vainqueur des 24 Heures du Mans 1999. Pour l’occasion, le prototype a reçu une livrée Monster Energy unique : noir mat, logos verts, et bien sûr le numéro 46 en jaune.

Mais la puissance du V12 6.1 litres a surpris Rossi : quelques mètres après le départ, il perd l’arrière et finit dans l’herbe. Heureusement, aucun contact avec les bottes de foin. Cette apparition a attiré une attention énorme sur le prototype LMR, seul vainqueur BMW au général au Mans. Le succès leur tendait les bras en 2026 avec la BMW M Hybrid V8, mais la victoire s’est envolée à quelques secondes près. Bonne nouvelle pour les puristes : la livrée Monster est totalement réversible, et la LMR retrouvera son look d’origine après le festival.