Pour la future génération des BMW électriques, une nouvelle technologie sera au cœur des plateformes Neue Klasse ou sur l’architecture CLAR : le BMW Heart of Joy.
L’unité de commande BMW Heart of Joy, la clé de la réussite des véhicules électriques
BMW Heart of Joy n’est pas un calculateur comme les autres. Il s’impose comme l’unité centrale des futures BMW électriques. Chargé de gérer la propulsion, le freinage, la direction et la récupération d’énergie, il traite les données dix fois plus vite que les architectures précédentes. À la clé, un nouveau standard de performance, d’efficacité et de plaisir de conduire.
Jusqu’ici, ce supercalculateur était principalement associé à la future Neue Klasse, synonyme de plateforme électrique dédiée. Mais BMW veut apporter une expérience homogène sur l’ensemble des plateformes (CLAR et Neue Klasse) de ses futurs véhicules, qu’ils soient thermiques, hybrides ou électriques. Une précision qui met donc l’unité de commande BMW Heart of Joy au cœur de la stratégie de BMW dans le renouvellement de sa gamme. Ainsi, cette stratégie unifiée permet de supprimer les barrières techniques qui existent entre les différentes plateformes, et offriront donc à tous les clients la même expérience haut de gamme, quel que soit le socle technique du véhicule.
Un module pour changer l’efficience électrique
BMW Heart of Joy marque une avancée majeure pour BMW. Il regroupe en effet les logiciels liés au groupe motopropulseur, à la dynamique de conduite, au châssis et aux systèmes de contrôle au sein d’une seule architecture. L’ensemble repose sur quatre unités de calcul puissantes, dont certaines sont interconnectées pour offrir un traitement encore plus rapide des données. BMW a conçu ce module comme la synthèse de plusieurs décennies de savoir-faire en matière de sensations et de précision de conduite.
Grâce à cette centralisation, le constructeur annonce une baisse spectaculaire des latences. Les réseaux électroniques classiques comportent de multiples calculateurs, souvent limités par des délais de 10 à 20 millisecondes. Avec BMW Heart of Joy, ce temps de réaction serait réduit à seulement 1 milliseconde. Ce gain permet un contrôle plus fin de chaque roue, de la propulsion, de la récupération d’énergie et des réglages dynamiques, y compris de manière prédictive.
BMW souligne que cette rapidité renforcera l’identité de conduite de la marque. Les futurs modèles profiteront ainsi d’une direction plus précise, d’un comportement plus naturel et d’un ressenti plus analogue malgré leur architecture électrique. Sur route comme sur circuit, la dynamique de conduite bénéficiera d’une gestion plus stable et plus cohérente des composants.
Au-delà des performances, BMW Heart of Joy apportera aussi des améliorations notables en matière d’efficacité. Le freinage régénératif sera optimisé pour récupérer davantage d’énergie et offrir des transitions plus harmonieuses ainsi que fournir les arrêts sans à-coup les plus doux de l’histoire de BMW (Soft-Stop).. Les systèmes d’aide à la conduite profiteront également d’une architecture plus sûre et plus réactive, soutenue par de nouveaux protocoles logiciels. La toute nouvelle BMW iX3 profite déjà de cette unité de commande BMW Heart of Joy et la future BMW électrique a en bénéficier sera la future berline i3 (NA0).