C’est dans le cadre des 24 Heures du Mans 2026 que BMW décide de lever le voile sur le Concept M Neue Klasse qui donnera naissance à la future M3 électrique.

La M3 entre dans la nouvelle électrique de la Neue Klasse

En bref :

• Rupture esthétique : Le concept-car réinvente l’identité visuelle de BMW M et le retour du nez de requin
• Héritage de la piste : Optiques jaunes « M Yellow Lights » inspirées des prototypes de compétition GT.
• Artillerie lourde : La chaîne de traction eDrive de 6e génération s’arme de quatre moteurs électriques indépendants.
• Cerveau électronique : L’unité centrale baptisée Heart of Joy gère le couple roue par roue pour un grip diabolique.
• Matériaux éco-responsables : Fibres naturelles tressées de couleurs sur les éléments aérodynamiques et les sièges baquets.

En choisissant l’ambiance des 24 Heures du Mans pour dévoiler son sensationnel M Concept Neue Klasse, BMW M ne fait pas qu’exhiber un manifeste esthétique : la firme bavaroise jette les bases d’une révolution technique à quatre moteurs électriques qui animera donc cette future M3 génération Neue Klasse. Et pour cette présentation dans le paddock des 24 Heures du Mans, le Blog BMW était sur place pour découvrir la première mondiale de ce Concept M Neue Klasse.

Après les célébrations des 40 ans de la toute première M3 dévoilée au Salon de Francfort en 1985, la famille M3 s’apprête véritablement à entrer dans la nouvelle ère électrique, inévitable de nos jours et pour répondre à un besoin du marché. Et même si l’honorable 6 cylindres en ligne est troqué pour la fée électrique, faisons confiance à BMW M pour avoir concocté un missile sol-sol qui fera rapidement oublier son mode de propulsion électrique, voire… parviendra peut-être à convaincre les plus sceptiques grâce à cette nouvelle technologie BMW M eDrive de 6ème génération et le cœur Heart of Joy qui redéfinit le plaisir de conduire.

Une M3 offre un choc esthétique… et un « shark nose »

Ce Concept M Neue Klasse restera un prototype et à ce titre, elle ne préfigure pas la version 100 % définitive de la future M3. Pour autant, on peut estimer que la version de série sera une copie-conforme à 90 %. Grâce aux codes stylistiques de la Neue Klasse déjà vus grâce à la BMW iX3 mais surtout la berline i3 dont elle dérive, on peut mieux apprécier les nouvelles lignes qui seront celles des futures BMW. Ainsi, le regard opère une transformation comparée à l’actuelle M3 avec le retour du « shark nose » (nez de requin) des années 70, fusionné dans un panneau horizontal tridimensionnel qui englobe désormais les naseaux et les optiques.

À l’avant, la signature lumineuse vire au jaune « M Yellow Lights », un clin d’œil non dissimulé aux pistardes de la catégorie GT et à l’Hypercar M Hybrid V8, qui sera en pole position des 24 Heures du Mans 2026. Le capot, creusé en V, n’est pas là pour faire de la figuration : cette écope aérodynamique canalise le flux d’air pour le diriger vers le système de refroidissement des systèmes électriques. En bas du bouclier, les designers ont chipé l’architecture « trimaran » aux voiliers de l’extrême. Divisé en trois écopes béantes, ce bouclier intègre un splitter en fibres naturelles tressées. Ce matériau vert, que l’on retrouve sur le diffuseur suspendu à l’arrière et le pavillon, subit un traitement cosmétique inédit qui laisse transparaître les célèbres bandes tricolores bleues et rouges de la griffe M. La poupe, ultra-épurée, est quant à elle verrouillée par un becquet en queue de canard (ducktail) qui plaque le train arrière au sol, le tout sublimé par une peinture métallisée Rouge Monza exclusive et des jantes à écrou central.

La Neue Klasse propose un habitacle futuriste

En se glissant dans l’habitacle, l’ambiance feutrée des berlines traditionnelles s’efface au profit d’une atmosphère de cockpit futuriste. BMW M épure l’espace à l’extrême pour recentrer l’humain autour du volant. Les passagers sont solidement sanglés dans quatre sièges baquets individuels de belle facture, équipés de harnais de sécurité à cinq points d’ancrage. La sellerie propose un choc visuel bicolore mêlant le bleu Bathurst au rouge Berry sur un cuir Merino d’une souplesse absolue.

Pour parfaire cette ambiance sportive, un cuir nubuck noir texturé habille le cerceau, les contre-portes ainsi que l’arceau de sécurité qui trône fièrement derrière les appuie-têtes. La planche de bord, suspendue au-dessus du vide, s’habille d’un textile technique sombre d’où émane un rétroéclairage hexagonal spécifique. Les commandes physiques ont été réduites à leur plus simple expression : seules les palettes au volant et le sélecteur de vitesses, teintés d’un rouge incandescent, rappellent au conducteur qu’il est aux commandes d’une machine de guerre.

Une puissance encore confidentielle

Le manifeste de ce Concept M Neue Klasse ne dévoile pas encore toutes les caractéristiques, notamment la puissance finale, mais on sait déjà ce qui se trouvera sous le capot et le châssis. Évidemment, exit les six-cylindres en ligne, place au système de propulsion BMW M eDrive de sixième génération… et pas moins de quatre moteurs électriques (un par roue) gérés de manière totalement indépendante. Le chef d’orchestre se nomme Heart of Joy, un super-cerveau électronique qui intègre le logiciel de dynamique de conduite et le système de freinage pour distribuer le couple à la vitesse de l’éclair, repoussant les limites de la physique et de l’adhérence.

Pour alimenter le tout, BMW déploie une architecture électrique de 800 volts couplée à un pack de batteries haute tension d’une capacité nette supérieure à 100 kWh. Grâce à de nouvelles cellules cylindriques optimisées spécifiquement pour la division M, la voiture promet des vitesses de recharge records et surtout une endurance à haute vitesse capable de résister aux sessions de circuit les plus éprouvantes. Mieux encore, ce pack de batteries est fusionné de manière structurelle avec les essieux avant et arrière, abaissant le centre de gravité au ras du bitume et rigidifiant le châssis au maximum. Le message de Munich est clair : le thermique se meurt, mais la passion ne sera pas négociée.