L’usine de Dingolfing modernisée pour la production de la BMW iNEXT
La préparation de l’usine de Dingolfing pour la production des BMW iNEXT de série nécessite un investissement de 400 millions d’euros, et une réutilisation des savoir-faire acquis sur d’autres modèles.
L’usine BMW de Dingolfing se prépare à monter en cadence, et en diversité de motorisations. Avec l’arrivée en production de la BMW iNEXT en 2021, l’usine devra être capable de produire des véhicules thermiques, hybrides et électriques sur la même chaîne de fabrication, et donc en toute transparence pour les opérateurs.
De cette manière, BMW Group prouve concrètement sa croyance dans un futur mix commercial mélangeant les différentes motorisations, et non pas une substitution totale du thermique à la place de l’électrique. Aujourd’hui, les versions PHEV (hybrides plug-in) représentent 10% de la production.
Avec l’arrivée de la BMW iNEXT, les responsables doivent aussi adapter les moyens de production pour introduire la conduite autonome. Depuis le mois d’août et une interruption totale de quatre semaines, l’usine de Dingolfing se prépare petit à petit pour accueillir les nouvelles technologies. Agrandie et modernisée, l’usine a nécessité un investissement de 400 millions d’euros.
L’expérience des Série 5, Série 7 et Série 8 reprise
Mais la production de la BMW iNEXT ne nécessite pas une totale restructuration du site de production : elle reprendra aussi les ateliers de l’actuelle Série 7 où les techniciens ont des années d’expérience dans la construction composite et légère : ce mélange d’acier, d’aluminium et de fibre de carbone constituera la base de la future iNEXT.
Ce futur modèle autonome et électrique, dont les prototypes sont déjà en train de rouler, sera donc assemblé sur la même chaîne que les Série 5, Série 7 et Série 8, et reprendront donc certains processus. Toutefois, l’installation des capteurs et autres outils spécifiques à la conduite autonome nécessitent des rajouts dans les ateliers. Les outils d’intelligence artificielle développés pour la production seront utilisés pour améliorer les phases d’assemblage.
En plus d’ouvrir la voie à une nouvelle ère de l’automobile, la production de la BMW iNEXT fait le pont entre les méthodes de travail conventionnelles et les nouvelles technologies grâce à un transfert de compétences réfléchi des années en amont. L’usine BMW Group de Dingolfing est l’un des 31 sites de production BMW dans le monde. Elle produit 1.500 véhicules quotidiennement : Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7 et Série 8 sont assemblées sur place par près de 18.000 employés et 800 stagiaires.
