BMW a officialisé l’arrivée pour 2028 d’un modèle compact 100 % électrique reposant sur l’architecture « Neue Klasse » et taillé sur mesure pour le marché européen.

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BMW i1 : le retour de la compacte en propulsion

En bref :

• Une arrivée programmée en 2028 : BMW lancera sa citadine électrique compacte, connue sous le code NB0, avec un positionnement résolument tourné vers l’Europe.
• Le come-back de la propulsion : Le modèle renoue avec les gènes sportifs de la marque en abandonnant la traction avant au profit d’un comportement typé propulsion.
• La fin du monospace : Cette offensive électrique sonne le glas du BMW Série 2 Active Tourer, dont la production s’achèvera après un cycle de vie classique de sept ans.

Bien que les hautes instances de Munich rechignent encore à prononcer officiellement le patronyme « i1 », la confirmation d’un véhicule électrique compact (5 portes) doté de la technologie « Neue Klasse » ne laisse plus de place au doute. La firme bavaroise a ainsi officialisé l’arrivée d’une nouveauté branchée à fort volume, attendue dès 2028 sur le Vieux Continent.

Les amateurs de sensations pures s’en réjouiront : les bruits de couloir se confirment et ce futur modèle d’entrée de gamme renouera avec la pure tradition des deux premières générations de Série 1 en adoptant une architecture de propulsion. Un choix qui tourne définitivement la page des versions à traction avant et qui s’avère bien plus simple à concevoir à l’ère du tout-électrique.

Technologie de pointe et redéploiement de la gamme

Même si cette citadine électrique restera loin des records d’autonomie affichés par la grande i3 (NA0), l’intégration de la technologie eDrive de sixième génération garantira un rayon d’action parfaitement taillé pour les trajets quotidiens. Pensé en priorité pour l’Europe où les compactes sportives font vibrer les passionnés, le modèle sera proposé en propulsion mais aussi dans au moins une variante à transmission intégrale pour grappiller encore plus de dynamisme et de puissance.

Ce grand ménage stratégique entraîne par ailleurs une victime collatérale : le monospace BMW Série 2 Active Tourer ne connaîtra pas de descendance directe. Sa fabrication se poursuivra toutefois au-delà de 2028, bouclant ainsi un cycle de vie d’environ sept ans amorcé en 2022.

La Série 1 est également attendue

Conformément à la politique de la gamme BMW, la Série 1 thermique n’est pas oubliée et cohabitera donc aux côtés de cette future compacte électrique i1. Mais l’actuelle Série 1 F70 devrait encore être produite jusqu’en 2030, donc il faudra patienter encore un peu avant de découvrir son héritière. Pour autant, l’actuel modèle recevra un lifting LCI de mi-carrière, la rapprochant des nouveaux codes stylistiques de la Neue Klasse.

Quant à la future i2, la version grand coupé de la compacte i1, connue en interne sous le code NB8, elle devrait arriver vers la fin de la décennie. Elle arborera donc toujours le profil d’une berline basse et comme pour le couple i1 / Série 1, la Série 2 Gran Coupé n’est pas vouée à disparaître. Tel un miroir, les modèles thermiques auront leur correspondance en version électrique Neue Klasse.