BMW à Époqu’Auto 2026 : 40 ans de M3 et M4 sous les projecteurs à Lyon

En bref

• Salon : la 47e édition d’Époqu’Auto s’est tenue du 6 au 8 novembre 2026 à Eurexpo Lyon-Chassieu, avec près de 120 000 visiteurs.
• Plateau : plus de vingt BMW M3 et M4 réunies sur 600 m² pour les 40 ans de la M3.
• Vedettes : la M4 GT3 pilotée par Valentino Rossi et quatre CSL, de la 3.0 CSL à la M4 CSL.
• Animation : des démonstrations quotidiennes au Village Drift, souvent au volant de M3.

Du 6 au 8 novembre 2026, le salon Époqu’Auto a une nouvelle fois transformé Eurexpo Lyon-Chassieu en temple de l’automobile ancienne et de la passion. Pour sa 47e édition, le rendez-vous a battu tous les records avec près de 120 000 visiteurs (119 457 exactement), confirmant son statut de grand événement européen. Parmi les plateaux qui ont retenu l’attention, celui consacré aux BMW M3 et M4 s’est imposé comme l’un des plus marquants.

Les organisateurs, le Club Les 3A et ses 320 bénévoles, ont offert une rétrospective ambitieuse de 600 m² dans le hall 3.2. Plus de vingt véhicules retracent six générations de la lignée sportive, mêlant versions de route, éditions limitées, CSL et, surtout, modèles de compétition. L’ensemble célèbre les 40 ans de la M3, née en 1986 pour permettre à BMW de s’engager en Groupe A, et prolonge le récit jusqu’aux M4 contemporaines.

Une histoire née pour la course

L’aventure commence avec la M3 E30. Conçue pour répondre aux règles d’homologation (au moins 5 000 exemplaires de route), elle est devenue la voiture de tourisme la plus titrée de l’histoire, avec plus de 1 500 victoires en DTM, ETCC, WTCC, aux 24 Heures du Nürburgring ou de Spa. Sur le plateau lyonnais, plusieurs E30 de course étaient présentes, dont des versions Groupe A et une Art Car Hartge, rappelant l’efficacité brutale du 4-cylindres 16 soupapes.

Les générations suivantes poursuivent cette filiation route-compétition. La E36 introduit le six-cylindres en ligne emblématique. La E46, souvent citée comme l’un des sommets de la lignée, pousse encore plus loin les performances. La E92 apporte le V8 atmosphérique 4.0 litres à la sonorité inoubliable, dernière M3 proposée en coupé avant que la M4 ne prenne le relais. Les F82/G82 et les dernières M3 cohabitent avec des versions spéciales : M3 E30 Sport Evolution (600 exemplaires), M3 E36 GT (356 exemplaires, reconnaissable à sa teinte British Racing Green) ou encore M3 E92 GTS.

Les modèles de compétition et la lignée CSL

Le plateau ne se limite pas aux versions routières. Sept voitures de course et quatre représentants de la famille CSL occupent une place de choix. La M4 G82 GT3 pilotée par Valentino Rossi (engagée une vingtaine de fois, dont aux 24 Heures du Mans) attire particulièrement le regard. Elle côtoie des E30 de compétition et d’autres machines de piste qui illustrent la continuité entre les modèles de série et les engins de course.

L’espace Prestige consacré aux CSL (Coupé Sport Léger) relie les époques : la 3.0 CSL E9 des années 1970 (et sa version « Batmobile »), la M3 E46 CSL, la M4 CSL de 2022 et la 3.0 CSL limitée à 50 exemplaires lancée pour les 50 ans de BMW Motorsport. Ces machines incarnent l’esprit d’exclusivité et de performance pure qui traverse l’histoire de la marque.

Du stand au circuit : le Village Drift

À proximité immédiate, le Village Drift et le tout nouveau circuit extérieur ont prolongé l’expérience. Des démonstrations quotidiennes, souvent au volant de M3, ont rythmé les journées. Des pilotes comme Christopher Gallo (E36), Anthony Rocci et Michael Perino (E30) ou Dion Kajtazi (E92) ont offert un spectacle vivant, prouvant que la sportivité BMW ne se regarde pas seulement à l’arrêt. Cette dimension dynamique a clairement contribué à attirer un public plus jeune.

Contexte et exclusivité contemporaine

Si le plateau lyonnais était entièrement tourné vers l’histoire des M3 et M4, il s’inscrit dans une démarche plus large de BMW autour des modèles rares et des éditions limitées. La BMW Skytop, roadster targa ultra-exclusif produit à seulement 50 exemplaires et inspiré des légendes Z8 et 507, en est un exemple récent.

Le premier châssis a rejoint la 777 Collection (Collection Zero Sept) d’Andrea Levy, entrepreneur et pilote italien. Propulsée par le V8 biturbo 4,4 litres de 617/625 ch issu de la M8, elle illustre la capacité de la marque à créer des objets de collection contemporains tout en restant fidèle à son héritage de roadsters élégants et performants. Même si cette Skytop n’était pas exposée à Époqu’Auto, elle rappelle que l’esprit exclusif et sportif célébré à Lyon continue de nourrir les projets les plus rares de Munich.

Une édition réussie

Au-delà du plateau BMW, Époqu’Auto 2026 a brillé par sa diversité (Bugatti, Fiat, Avions Voisin, 2 CV, utilitaires, motos…), ses clubs, ses ventes aux enchères Osenat (plus de 2,6 millions d’euros de résultats) et son atmosphère conviviale. Le succès confirme l’engouement pour le patrimoine automobile sous toutes ses formes. La 48e édition est déjà annoncée les 5, 6 et 7 novembre 2027.

Pour les passionnés de la marque à l’hélice, le plateau M3/M4 restera l’un des temps forts de cette édition historique : un dialogue réussi entre les icônes de compétition, les versions de série devenues cultes et l’esprit Motorsport qui continue d’animer BMW.