BMW lance une campagne mondiale articulée autour de son nouveau slogan : « Made Different. To Feel Different. », ceci afin de valoriser son ingénierie, ses tests extrêmes, sa dynamique de conduite et son design distinctif.

En bref :

• Nouvelle signature : BMW adopte le slogan mondial « Made Different. To Feel Different. » dans un film événement
• Tests extrêmes : Plus de 1,8 million de kilomètres parcourus et 10 000 crash-tests réalisés depuis 2005
• Ironie des écrans : La marque raille les habitacles surchargés d’écrans malgré ses propres récents modèles

« Made Different. To Feel Different. »

BMW veut rappeler à tous ce qui rend ses voitures spéciales en lançant une nouvelle campagne internationale construite autour du slogan « Made Different. To Feel Different. » (Conçue différemment. Pour ressentir la différence.). Elle vise à mettre en avant les caractéristiques fondamentales de l’entreprise, de la dynamique de conduite au design distinctif, en passant par la technologie, la sécurité et le service client.

La campagne a débuté à l’échelle mondiale cette semaine avec un film publicitaire principal de 120 secondes qui rassemble les différents éléments de ce que BMW nomme sa propre manière de fabriquer des automobiles. La présentation adopte une approche légère, utilisant l’humour et une bonne dose d’assurance pour expliquer pourquoi l’entreprise estime que ses produits se démarquent de la concurrence. Plutôt que de s’appuyer sur une seule vidéo promotionnelle, BMW a également préparé une série de films plus courts explorant des domaines spécifiques de son savoir-faire. Ceux-ci couvrent l’ensemble des sujets, de l’écosystème de la marque et du service client aux technologies intelligentes, au design, à la qualité et au plaisir de conduire.

À un moment précis, à 52 secondes, BMW lance une pique subtile aux concurrents qui remplissent leurs habitacles d’écrans, suggérant que des affichages plus grands et davantage de technologie ne se traduisent pas nécessairement par une meilleure expérience de conduite. Certains pourraient trouver cela ironique, compte tenu de la direction que BMW a elle-même prise avec ses derniers modèles. Le restylage de la Série 7 en est un exemple particulièrement parlant, avec son écran tactile central de 17,9 pouces, son écran passager de 14,6 pouces, sa projection sur pare-brise d’un montant à l’autre, son massif écran Theatre Screen de 31,3 pouces pour les passagers arrière, et même ses écrans de 5,5 pouces intégrés dans les panneaux de portes arrière.

Un travail considérable pour fabriquer une BMW

Mis à part cette abondance d’écrans, BMW tient particulièrement à souligner les essais approfondis consacrés au développement de ses véhicules. Ses ingénieurs utilisent un centre de simulation de conduite de pointe capable d’effectuer 1,2 million de calculs par seconde, avec 36 millions de points de données simulant une piste d’essai de 36 kilomètres. Munich exploite également ce qu’elle décrit comme le soufflerie acoustique verticale la plus grande et la plus silencieuse au monde, où les véhicules subissent une optimisation aérodynamique et acoustique à des vitesses de vent allant jusqu’à 250 km/h.

Les essais ne s’arrêtent pas là. BMW soumet ses voitures à des températures extrêmes dans plus de 30 pays, accumulant plus de 1,8 million de kilomètres de tests. Chaque modèle accomplit également environ 100 000 kilomètres sur la Nordschleife du Nürburgring. La sécurité bénéficie d’une attention similaire. Depuis 2005, BMW a réalisé près de 10 000 crash-tests, en associant des essais physiques à des simulations numériques de plus en plus sophistiquées. L’entreprise s’appuie également sur cinq décennies de recherches relatives aux accidents réels afin d’améliorer la protection des occupants.