La division M branchée sur voltmètre

Les jumeaux M sur voltmètre : une arrivée en fanfare

La vague d’électrification de la division M déferle sur les SUV compacts. Les redoutables X3 M et X4 M tirent un trait définitif sur leur légendaire six-en-ligne thermique pour embrasser le tout-électrique, tout en abandonnant la lettre « i » en préfixe à la manière de la future M3 : oubliez donc l’iX3 M, place aux pur-sang X3 M et X4 M.

En coulisses, ces monstres de puissance répondent aux noms de code ZA5 et ZA7 et préparent leur entrée en scène fin 2027 au cœur du tout nouveau complexe hongrois de Debrecen, le sanctuaire qui donnera aussi naissance à l’iX3 classique. Si les chiffres officiels restent sous clé, la cavalerie devrait faire parler la poudre avec une puissance démoniaque oscillant entre 800 et 900 chevaux, calquée sur le projet M3 ZA0. L’iX4 électrique « classique », quant à lui, fera son apparition plus tôt sous la bannière NA7 et sera lui aussi assemblé en exclusivité à Debrecen, scellant la fin d’une longue idylle entre le X4 et l’usine américaine de Spartanburg.

Quid de certains modèles ?

Gare aux illusions : cette feuille de route n’a rien d’officielle et à tout moment BMW peut modifier ses plans. L’ensemble des informations ont été recoupées en fonction des clichés espions, des informations relatées par différents médias (comme nos confrères de BMWBlog) et de révélations de concessionnaires et de confidences d’initiés, notamment les fuites de l’emblématique ynguldyn sur les forums Bimmerpost.