La future BMW Série 3 (G50) peaufine sa mise au point sur le complexe de Miramas, où une version M350 forte de 450 ch propose un mode drift.

BMW M350 G50 : 450 ch et un mode Drift diabolique !

En bref :

• Cavalerie de feu : Six-cylindres 3,0l micro-hybride poussé à 450 ch et 580 Nm, 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.
• Mode Drift inédit : Transfert de 100 % de la puissance aux roues arrière sur simple pression d’un bouton.
• Squelette affûté et version Touring : Gestion dynamique transversale pointue, look calqué sur l’i3 avec quadruple sortie d’échappement et variante break (G51) en ligne de mire.

BMW s’apprête à frapper un grand coup dans le paysage des berlines de caractère. Avec la venue de la BMW M350 xDrive en fin d’année 2026, la future Série 3 (G50) accueillera un modèle M Performance affichant une santé de fer. Sous le capot, le constructeur bavarois fait rugir la tradition : un bloc six-cylindres en ligne de 3,0l dopé par une micro-hybridation 48V dégaine une cavalerie impressionnante de 450 ch (326 kW) pour 580 Nm de couple. Cette mise à niveau redistribue totalement les cartes. La nouvelle venue éclipse non seulement la M340i (G20) sortante, mais dépasse même les chiffres de la mythique M3 F80, la première de sa lignée à avoir cédé aux sirènes de la suralimentation avec ses 430 ch et 550 Nm.

Au-delà des chiffres bruts, c’est une petite révolution ludique qui risque de faire chavirer le cœur des esthètes de la glisse : la présence du fameux « Drift-Moment ». À l’image du mode 2WD réservé jusqu’alors à la transmission intégrale M xDrive des pur-sang de Garching, une simple pression sur un bouton permettra de catapulter 100 % de la puissance sur les seules roues arrière. Un vœu pieux longtemps resté lettre morte sur la M340i, qui devient réalité.

Ce mode propulsion pur jus fera ses débuts officiels au cours de l’année 2027. Pour les passionnés qui prendront possession de leur BMW M350 xDrive dès les premières livraisons, pas d’inquiétude : cette fonctionnalité sera déverrouillée à distance par une simple mise à jour logicielle (Remote Software Upgrade). Aux côtés de la BMW i3 100 % électrique, dont la robe a fait sensation lors de sa première mondiale en mars 2026, la nouvelle Série 3 déploie une armada de blocs essence et diesel à quatre et six cylindres.

Chrono de feu et cerveau électronique affûté

L’épreuve du départ arrêté tourne au récital : le sprint de 0 à 100 km/h est avalé en un éclair de 4,1 secondes, tandis que la vitesse de pointe demeurera bridée électroniquement à 250 km/h. En retranchant deux à trois dixièmes de seconde au chrono de sa devancière, la M350 prouve que son surplus de muscle se traduit très concrètement sur le bitume.

Si la berline thermique se passe du calculateur « Heart of Joy » réservé à sa cousine 100 % électrique BMW i3 (NA0), elle hérite d’un cerveau électronique d’agilité transversale tout aussi redoutable. Ce chef d’orchestre supervise au millimètre l’ensemble des organes dynamiques : du seuil d’intervention du DSC à la répartition du couple xDrive, en passant par les lois de passage de la boîte automatique à huit rapports, la suspension M adaptative, le différentiel arrière M Sport et la direction sportive variable.

Un regard acéré et une déclinaison Touring dans le viseur

Sur le plan esthétique, la nouvelle BMW Série 3 (G50) marchera sur les traces de la déclinaison électrique i3. La M350 marquera toutefois sa différence et vendra la mèche sur sa mécanique thermique grâce à sa quadruple sortie d’échappement jaillissant sous un capot légèrement étiré. Le mystère reste en revanche entier quant à l’adoption du regard jaune « M Yellow Lights » aperçu sur le monstre X5 M60e.

À son lancement, la M350 représentera l’unique proposition six-cylindres au catalogue de la G50, dont la production doit débuter avant la fin de l’année. Les détails stylistes et l’éventail complet des motorisations seront révélés cet automne. Et que les amoureux des breaks se rassurent : cette mécanique de haute volée migrera dès 2027 sur la future BMW Série 3 Touring (G51), promettant la naissance d’une première M350 Touring de 450 ch tout simplement irrésistible.

Toutes les déclinaisons arborent fièrement le style Neue Klasse, réinventant avec audace le regard iconique à quatre yeux. Une silhouette tricorps moderne, un empattement étiré, des porte-à-faux taillés au cordeau (celui de l’avant était plus grand que celui de la berline i3 par la simple présence d’un moteur thermique) et des surfaces sculpturales façonnent une allure d’athlète. Seuls quelques détails subtils permettent de distinguer la variante électrique i3 de ses sœurs thermiques. L’habitacle bascule lui aussi dans une nouvelle ère en accueillant le système d’affichage et d’exploitation BMW Panoramic iDrive sous le système BMW Operating System X, redéfinissant l’ergonomie et l’interaction avec le pilote.