Les héritiers d’ALPINA redonnent vie au roadster BMW Z4 fraîchement retraité, en forgeant une série très limitée de 99 exemplaires avec cette Bovensiepen Spider taillée pour dévorer l’asphalte à près de 300 km/h.

Le roadster BMW Z4 renaît avec 435 ch

En bref :

• Performances de haute volée : Propulsé par un six cylindres en ligne poussé à 435 ch, le roadster foudroie le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes pour une vitesse de pointe de 294 km/h.
• Série ultra-limitée : Seuls 99 exemplaires verront le jour, avec des livraisons prévues début 2027 pour un tarif avoisinant les 100 000 €.
• Luxe sur-mesure : L’habitacle conserve l’architecture de la marque à l’hélice mais s’habille de matériaux nobles (cuir Vernasca, Lavalina, Alcantara), sublimés par un atelier de personnalisation exclusif.

Bovensiepen, la nouvelle griffe fondée par les héritiers du regretté Burkard Bovensiepen (fondateur de la marque ALPINA), vient de transfigurer la BMW Z4 en une pièce de collection de 435 ch, baptisée Spider. Troisième joyau de la marque (après le sulfureux coupé Zagato à 320 000 £ et le break 05 GT à 144 000 £), ce premier cabriolet puise ses racines vingt ans en arrière, époque où ses concepteurs avaient déjà enfanté l’ALPINA Roadster S sur cette même lignée.

Seuls 99 exemplaires sortiront des ateliers, avec des premières livraisons prévues début 2027. Affiché à l’équivalent de 115 000 € en Allemagne (soit un tarif proche de celui d’une BMW M4 cabriolet neuve), le Spider reste le modèle le plus accessible de leur catalogue.

Pour le constructeur, les voitures actuelles deviennent inlassablement « plus grandes, plus lourdes et de plus en plus influencées par les designs de SUV ». Conséquence directe de cette inflation routière : « une catégorie de véhicules qui, pendant des décennies, a incarné la forme la plus immédiate de la conduite est en train de disparaître : le roadster biplace et léger ». Fermement décidé à sauver ce patrimoine, Bovensiepen a donc métamorphosé la toute dernière mouture du Z4 (dont la production s’est achevée un peu plus tôt cette année) « entièrement dans l’esprit de la « belle conduite » ».

Une mécanique qui respire à pleins poumons

Bâti sur les fondations robustes de la Z4 M40i, le Spider voit son six cylindres en ligne de 3,0 litres gonflé aux stéroïdes pour délivrer la bagatelle de 435 ch et environ 580 Nm de couple. Cette cavalerie lui permet de pulvériser le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et d’accrocher les 294 km/h en pointe, faisant de lui l’itération la plus véloce jamais conçue sur une base de Z4.

Grâce à un système d’admission totalement retravaillé, le moteur peut désormais respirer librement, tandis que l’échappement a été repensé pour optimiser l’écoulement des flux tout en « délivrant une sonorité sportive et exaltante ». Le système de refroidissement a également subi une cure d’optimisation pour garantir des performances de pointe inébranlables. Les puristes pourront même cocher l’option du Pack Performance, qui améliore la gestion thermique du différentiel afin de sublimer le comportement de l’essieu arrière sous forte charge.

Un écrin de cuir taillé pour la trajectoire

Côté liaisons au sol, le Spider s’appuie sur des amortisseurs recalibrés pour une réactivité chirurgicale, épaulés par des gommes Michelin Pilot Sport 4S ultra-adhérentes enveloppant des jantes forgées d’une grande légèreté. Le freinage peut, lui aussi, bénéficier d’une mise à niveau haute performance. Si le Z4 proposait sur la fin de sa carrière une boîte manuelle à six rapports, le Spider lui préfère l’efficacité redoutable de la transmission automatique ZF à huit vitesses de série.

Dans la plus pure tradition de ses créateurs, l’habitacle originel a été préservé mais entièrement rhabillé avec un florilège de matériaux nobles : cuir Vernasca pour les sièges, cuir Lavalina d’une souplesse incomparable sur le volant et Alcantara pour sublimer les contours du pare-brise.

Enfin, la Sellerie Bovensiepen (véritable atelier de haute couture automobile digne du département Q d’Aston Martin ou de Mulliner chez Bentley) offre un accompagnement sur mesure à chaque acquéreur. Ces derniers pourront tapisser le fond de leur coffre en Alcantara, exiger des appuie-têtes uniques ou parsemer l’habitacle de broderies exclusives pour faire de leur roadster une œuvre d’art véritablement intime.