De nouvelles photos espion captées sur la Nordschleife duNürburgring révèlent les flancs non camouflés du futur BMW i3 Touring, dont le lancement commercial est attendu au second semestre 2027.

La Nordschleife comme terrain d’essai pour l’i3 Touring

En bref :

• Break électrique dérivé de la berline i3 (NA0), repéré au Nürburgring avec seulement l’avant et l’arrière encore maquillés
• Même architecture eDrive Gen6 que la berline, mais une aérodynamique moins favorable
• Gamme de motorisations identique à celle de la berline, du i3 30 d’entrée de gamme au i3 M60 de 612 ch

Les derniers clichés de la BMW i3 Touring (NA1) ont été pris sur la Nordschleife de Nürburgring, où le prototype roule déjà quasiment à visage découvert. Seules la face avant et la partie arrière restent dissimulées sous du matériel de camouflage ; le reste de la carrosserie, lui, se montre sans artifice. La commercialisation est annoncée pour le début du second semestre 2027.

C’est la vue de profil qui retient l’attention : la ligne de toit s’allonge nettement par rapport à la berline, dégageant un volume de coffre plus généreux tout en conservant les proportions dynamiques propres à la famille i3. À l’avant, aucune différence n’est attendue par rapport à la berline NA0 ; à l’arrière, le break devrait reprendre le même dessin de feux fins, réunis par un bandeau lumineux interrompu en son centre.

Une mécanique calquée sur la berline, une aérodynamique moins favorable

Techniquement, ce premier break de la Neue Klasse électrique s’appuiera sur la même architecture eDrive Gen6 que la berline, avec un niveau d’autonomie comparable en théorie. Mais la forme du break pénalise naturellement l’aérodynamique, ce qui fait planer une incertitude sur le chiffre de 900 km d’autonomie WLTP annoncé pour la berline. Reste que, mise à part cette dernière, le Touring devrait surpasser tous les autres modèles électriques de la marque.

Au lancement, les versions i3 50 et i3 40 xDrive, déjà connues côté berline, seront proposées. Elles seront rejointes en 2027 par une version d’entrée de gamme, le i3 30, qui pourrait reprendre la base batterie LFP déjà dévoilée en Chine sur l’iX3 30 L. À l’autre extrémité de la gamme, le i3 M60 Touring complètera l’offre, avant qu’un M3 Touring (ZA1) entièrement électrique ne vienne s’y ajouter un peu plus tard.

Pour les acheteurs restés fidèles aux motorisations classiques, BMW prépare également une nouvelle Série 3 Touring (G51), construite sur la base technique de la berline G50. Les différences esthétiques attendues devraient rester mineures et se concentrer, comme pour la version électrique, sur la vue de profil, dans des proportions proches de celles déjà observées lors de la comparaison entre la NA0 et la G50.