La future BMW i3 Touring sort progressivement de l’ombre, avec les premiers clichés de prototypes camouflés, le break 100 % électrique de la Neue Klasse laisse déjà entrevoir ses lignes définitives.

Image à la Une : illustration via IA

Le deuxième break électrique de la gamme BMW joue gros

En bref :

• Premières photos espion du BMW i3 Touring, le break électrique de la Neue Klasse
• Jusqu’à 900 km d’autonomie WLTP pour la version i3 50 xDrive.
• Lancement prévu en 2027, avec un rôle stratégique sur le marché européen.

Longtemps annoncée, la BMW i3 Touring (NA1) montre enfin le bout de son capot. Les premiers clichés du véhicule camouflé encore en phase de développement, dévoilent le futur break électrique de la Neue Klasse, une variante qui reprend la recette de la berline i3 (NA0) en y ajoutant ce qui fait tout le charme d’un Touring : davantage d’espace, une polyvalence renforcée et une vraie vocation familiale.

BMW ne se contente pas d’allonger sa berline électrique. Avec ce break, la marque entend transformer son i3 en véritable couteau suisse du quotidien. Le volume de chargement devrait atteindre environ 1 500 litres une fois la banquette arrière rabattue, soit un niveau comparable à celui de l’actuelle Série 3 Touring. À cela s’ajouterait un frunk (espace de rangement sous le capot) d’environ 58 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge ou quelques bagages supplémentaires. Les prototypes aperçus circulent encore sous une légère tenue de camouflage, mais le jeu de cache-cache touche à sa fin. Les proportions générales apparaissent déjà clairement, tout comme la ligne de toit caractéristique des breaks BMW.

À l’arrière, les futurs feux, qui s’étirent presque sur toute la largeur du véhicule, se devinent sans difficulté malgré les derniers artifices destinés à brouiller les pistes. Sans surprise, le style reprend fidèlement celui de la berline i3, avec une silhouette plus élancée et un pavillon prolongé pour privilégier l’espace à bord. Le lancement commercial est attendu dans environ un an, tandis que les premières livraisons aux clients sont programmées pour la fin de l’été 2027.

Plusieurs motorisations dès le lancement

Contrairement à la berline, la BMW i3 Touring arrivera directement avec plusieurs niveaux de puissance. La vedette de la gamme devrait être la BMW i3 50 xDrive. Malgré une aérodynamique légèrement moins favorable qu’une berline, cette version pourrait afficher près de 900 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, une performance qui placerait le break parmi les références du segment. À ses côtés, BMW devrait également proposer une i3 40 xDrive à transmission intégrale ainsi qu’une i3 30 à propulsion, destiné à constituer l’entrée de gamme. Si BMW mise autant sur ce Touring, ce n’est pas uniquement pour séduire les familles.

Le constructeur bavarois voit surtout en lui un futur best-seller auprès des entreprises et des gestionnaires de flottes. En Europe, et particulièrement en Allemagne, les breaks restent très prisés comme véhicules de fonction. Avec son autonomie généreuse, son grand coffre et ses coûts d’utilisation réduits, la future i3 Touring possède de solides arguments pour s’imposer sur ce marché. D’autant que la concurrence s’annonce moins féroce que prévue. Mercedes a déjà confirmé qu’aucune Classe C break 100 % électrique ne viendra lui faire de l’ombre. Une absence qui laisse à BMW un boulevard pour s’imposer sur ce créneau encore peu disputé.

Une silhouette appelée à devenir la nouvelle norme

Le design de la BMW i3 Touring ne restera pas réservé à l’électrique bien longtemps. Peu après son arrivée, la future BMW Série 3 Touring (G51) reprendra quasiment les mêmes lignes, tout en conservant des motorisations thermiques à quatre et six cylindres. Avec cette stratégie, BMW fait converger le style de ses modèles électriques et thermiques. Une façon d’effacer progressivement les frontières entre les deux univers et de faire de la Neue Klasse le nouveau visage de la marque.