BMW prépare déjà le successeur du M3 Touring, un G88 annoncé plus musclé, plus ambitieux… et peut‑être même destiné aux États‑Unis.

Image à la Une : générée par l’IA ChatGPT

BMW M3 Touring G88 : le futur break M passe à l’offensive

En bref :

• Le M3 Touring G88 aurait reçu le feu vert interne pour remplacer le G81.
• Le six cylindres S58, revu pour Euro‑7, devrait dépasser les 550 ch.
• Une version 100 % électrique à quatre moteurs est également en développement.

En quelques mois, le M3 Touring G81 a balayé les doutes et s’est imposé comme une référence dans la gamme M, d’autant que ce dernier était attendu depuis le projet E46 M3 Touring abandonné. Ce break sur-vitaminé, longtemps refusé par la division M, s’est imposé comme une évidence : un modèle qui coche toutes les cases et qui a remis BMW dans la course des « power wagons » européens. On peine presque à croire que la marque ait laissé Audi et Mercedes régner seules sur ce terrain pendant si longtemps.

Les mauvais souvenirs du M5 Touring d’antan ont visiblement été rangés au fond d’un tiroir, remplacés par une certitude : le break sportif est devenu un pilier du catalogue M. Dans ce contexte, l’idée d’un successeur n’a rien d’un secret d’alcôve. Le G81 ne restera pas orphelin : son héritier, baptisé G88, serait déjà dans les tuyaux, prêt à reprendre le flambeau avec un six cylindres en ligne sous le capot.

Le G88, feu vert obtenu… et peut‑être un billet pour les USA

Le modèle n’est pas encore officiellement annoncé, mais selon les informations du très bien renseigné membre BimmerPost ynguldyn, le projet G88 aurait reçu le feu vert en intene. Mieux encore : BMW envisagerait de proposer ce M3 Touring sur le marché américain. Un choix qui ferait figure d’exception, tant les breaks sont rares outre-Atlantique. Mais le succès du M5 Touring G99, déjà confirmé pour les USA, semble avoir ouvert une brèche dans laquelle le G88 pourrait s’engouffrer.

Si cette hypothèse se concrétise, BMW offrirait aux clients américains un break M3 pour la première fois de son histoire. Une petite révolution dans un pays où les SUV règnent en maîtres, mais où les passionnés n’ont jamais cessé de réclamer un break sportif digne de ce nom.

La Sainte Cathédrale S58 se bonifie avec le temps

Sous le capot, le futur M3 Touring restera fidèle au S58, le six cylindres bi-turbo récemment mis à jour. Grâce au procédé M Ignite, le bloc répond désormais aux exigences de la norme Euro‑7, tout en conservant son tempérament volcanique. BMW devrait au minimum reprendre les 550 ch des versions CS actuelles, mais un léger bonus de puissance n’aurait rien d’étonnant. Le G88 s’annonce comme un break qui ne fera pas semblant, un athlète affûté pour les années à venir. Côté calendrier, il faudra toutefois s’armer de patience : le lancement n’est pas attendu avant le second semestre 2028. L’actuel G81 a donc encore de beaux jours devant lui.

Comme pour la future M3 berline G84, le G88 aura son alter ego électrique : le M3 Touring ZA1. Ce modèle abandonnera le six cylindres pour une architecture radicalement différente : quatre moteurs électriques, pilotés par le système M eDrive, capables de moduler la puissance roue par roue. Une approche qui promet une motricité chirurgicale et un niveau de performance impossible à atteindre avec un seul moteur. Avec ce ZA1, BMW veut démontrer que l’ADN M peut survivre à l’électrification sans perdre son mordant. Un break M3 silencieux mais redoutable, taillé pour une nouvelle ère.