La BMW M3 Touring 24H a conquis le Nürburgring avec panache, offrant à BMW M Motorsport une victoire de classe et un cinquième rang historique. Ce qui n’était qu’un poisson d’avril est devenu la coqueluche des fans sur « l’enfer vert ».

Une victoire de classe pour la M3 Touring au Nurb’

En bref :

• Origine insolite : née d’une plaisanterie en 2025, la M3 Touring 24H est devenue une vraie GT3.
• Résultat sensationnel : 5ᵉ place au général et victoire en SPX.
• Équipe Schubert : Klingmann, De Phillippi, De Wilde et Verhagen signent une course parfaite.
• ROWE Racing : la #99 M4 GT3 EVO termine 4ᵉ devant 352 000 spectateurs.
• Huit victoires de classe : domination BMW dans toutes les catégories GT et Touring.

Ce qui avait commencé comme une farce d’avril s’est transformé en triomphe : la BMW M3 Touring 24H, construite pour le plaisir des fans, a signé une performance digne d’un conte de fées. Sous les projecteurs du Nürburgring, elle s’est hissée à la cinquième place du classement général, mais remportant la catégorie SPX. Pendant ce temps, la BMW M4 GT3 EVO #99 du ROWE Racing (qui s’est imposée en 2025) échouait de peu au podium, quatrième devant une foule record de 352 000 spectateurs.

BMW M Motorsport avait fixé un objectif modeste : un top 10 serait déjà un rêve. Mais la course a dépassé toutes les attentes : la M3 Touring 24H a tenu tête aux prototypes les plus affûtés, s’invitant même un temps dans la lutte pour le podium. L’équipe Schubert Motorsport et ses pilotes Jens Klingmann, Connor De Phillippi, Ugo de Wilde et Neil Verhagen ont livré une partition sans fausse note.

D’une farce à la performance

La M3 Touring 24H est née d’un poisson d’avril en 2025 et de l’enthousiasme viral qu’il a suscité. En huit mois, les ingénieurs de BMW M Motorsport ont transformé la M3 Touring de série en véritable machine de course, greffant des organes issus de la M4 GT3 EVO. Le pari : prouver qu’un break pouvait rivaliser avec les GT3 pures et dures. Même les plus optimistes n’imaginaient un tel résultat. Le projet, d’abord conçu pour le spectacle, s’est mué en démonstration technique. BMW M Motorsport prévoit désormais de faire courir la voiture dans des événements sélectionnés, pour prolonger la magie.

Pour les champions en titre du ROWE Racing, la chance n’a pas souri cette fois. La BMW M4 GT3 EVO #99, confiée à Dan Harper, Max Hesse, Sheldon van der Linde et Dries Vanthoor, termine 4e après un tête‑à‑queue au départ. Mercedes‑AMG s’impose, mais BMW décroche la 2ᵉ place du classement Intercontinental GT Challenge.

La BMW M4 GT3 EVO #1, victorieuse l’an passé, a dû abandonner vers 23h00 à cause d’un problème de carburant. La #77 de Schubert Motorsport (Eng, Frijns, Weerts, Wittmann) finit 9e, complétant un trio BMW dans le top 10. Une performance solide malgré les embûches du circuit le plus exigeant du monde.

Au total, BMW M Motorsport repart avec huit victoires de classe : la M3 Touring 24H en SPX, la M4 GT4 EVO en SP10, la M2 Racing en BMW Cup, la M240i Racing en M240i Cup, la 330i en VT2 Rear, la 325i en BMW 325i Cup, la 325Ci en SP4 et la 318ti en SP3. Une domination qui confirme la profondeur du programme sportif de la marque.

Les voix du paddock

Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport, salue « une course intense et un résultat fantastique ». Il reconnaît que Mercedes‑AMG a « fixé la référence », mais souligne la fierté d’avoir trois voitures dans le top 10 et une M3 Touring devenue favorite du public. « Elle a prouvé qu’elle pouvait jouer devant », conclut‑il, promettant de revenir en 2027 pour viser une 22ᵉ victoire au Nürburgring.

Hans‑Peter Naundorf, patron de ROWE Racing, parle d’une course « difficile mais héroïque ». Malgré l’abandon de la #1, il félicite Mercedes et se dit satisfait de voir deux BMW dans le top 5. « Nous avons tout donné jusqu’au bout », résume‑t‑il, avec la dignité des grands compétiteurs.