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Essai BMW Série 1 F40 118i
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La BMW Série 1 maintenant disponible en version 120d traction

La nouvelle BMW Série 1 se dote d’une nouvelle version 120d, en version traction uniquement. C’est une alternative intéressante au 16d d’entrée de gamme.

Lancée en 2019, la nouvelle Série 1 a révolutionné sa propre philosophie en se dotant d’un design plus trapu, et une architecture traction (ou transmission intégrale xDrive) qui lui fait renier ses origines de véhicule propulsion. Pour contenter tout le monde et la rendre plus attractive dans ses versions d’entrée de gamme, BMW lance une nouvelle version 120d de 190 chevaux. 

Il s’agit du moteur quatre cylindres 2.0 litres 20d déjà vu dans le catalogue BMW, mais il ne bénéficie pas ici de la micro hybridation généralisée aux X3, X4, et Série 3. Il coiffe donc l’offre de motorisations diesel sur ce modèle, où le trois cylindres 116d de 116 chevaux, le 118d de 150 chevaux et le 120d xDrive sont rejoints par une nouvelle Série 1 120d, en traction pure. 

Une gamme de moteurs pas très étendue

Du côté des versions essence, la Série 1 F40 conserve son 118i de 140 chevaux développés par le trois cylindres, et la version sportive M135i xDrive de 306 chevaux. Il manquerait donc un point-milieu entre ces deux blocs afin de contenter celles et ceux souhaitant rouler en essence mais sans tomber dans l’extravaguant ou le strict minium. Néanmoins, nous devrions voir l’éventail de motorisations s’étoffer avec des versions hybrides rechargeables, comme celles qui ont été récemment ajoutées sur les X1 et X2 grâce au système xDrive25e.

Du reste, la Série 1 reste inchangée : vous découvrirez en détails ce modèle en retrouvant notre essai  de la Série 1 118i sur le blog en cliquant ici, ou bien celui de la sportive M135i par ici !

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BMW Série 1 F40 120d
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