VIDEO : Essai de la BMW iX1

BMW iX1 100% électrique
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*Détails sur BMW.fr

BMW a décliné son offre SUV avec le iX1, le pendant 100% électrique du X1, alors plus petit modèle de la gamme. De dernier était disponible en version thermique, hybridation légère et hybride rechargeable. Voici donc la version 100% électrique que nous avons essayée.

iX1, le SUV qui n’a pas le look d’un électrique

Visuellement la BMW iX1 se différencie de son grand frère BMW iX3, avec des lignes tendues et dynamiques. A bord, on retrouve ce qui fait l’instrumentalisation des BMW modernes, c’est à dire les écrans Curved Display.

Le iX1 offre des mensurations généreuses, 4,50m de long pour 1,84m de large et 1,64m en hauteur. Fort de 313 ch, il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes malgré ses deux tonnes sur la balance. La vitesse maximale est limitée, comme d’autres électriques de la gamme, à 180 km/h. On ne demandera pas à un SUV des performances d’une sportive, mais le iX1 sait gérer parfaitement son embonpoint. Il faut néanmoins savoir manier un engin de 2 080 kg et anticiper les phases de freinage.

Le choix de la raison du SUV électrique ?

Il faudra faire des choix au moment de choisir un SUV électrique, il peut s’avérer un bon parti, mais tout dépend vos trajets. En vitesse haute et stabilisée sur autoroute (130 km/h), c’est là que son autonomie fondra à vue d’œil. Son autonomie est supérieur à 400 km, la recharge de 10 à 80% sur une borne rapide de 200 kW demandera 29 minutes. Sur une borne de recharge limitée à 7,4 kW il faudra compter presque 10 heures.

La BMW iX1 débute à 57 150 euros, dans sa première finition. Il existe aussi avec une offre en LOA à 690 € / mois, sur 36 mois et 30 000 km.