BMW iX4 (NA7) : le SUV coupé conjugué à la Neue Klasse

Les motorisations, versions et tarifs...

Sommaire

Motorisations : trois versions, tous les curseurs vers le haut

La iX4 inaugure la technologie BMW eDrive de sixième génération : batteries haute tension à cellules cylindriques, architecture 800 V et moteurs à haut rendement (technologies EESM et ASM). À la clé, une autonomie nettement supérieure à celle de la cinquième génération, jusqu’à 400 kW de puissance de recharge en courant continu et la recharge bidirectionnelle. Le calculateur BMW Heart of Joy, dix fois plus rapide que les systèmes précédents, orchestre transmission, freinage et récupération d’énergie. Au quotidien, jusqu’à 98 % des freinages peuvent se faire sans solliciter les freins à friction.

BMW iX4 40 xDrive : la porte d’entrée

Moteurs : deux moteurs électriques, 374 ch (275 kW) et 520 Nm
Batterie : 82,6 kWh nets, cellules cylindriques, architecture 800 V
Recharge DC : jusqu’à 300 kW, soit jusqu’à 301 km récupérés en 10 minutes
Recharge AC : jusqu’à 22 kW avec le Chargeur rapide AC Pro (option)
Performances : 0 à 100 km/h en 5,6 s, 200 km/h en vitesse maximale
Autonomie WLTP : de 568 à 638 km
Consommation WLTP : de 15,9 à 17,8 kWh/100 km

BMW iX4 50 xDrive : le grand voyageur

Moteurs : deux moteurs électriques, 469 ch (345 kW) et 645 Nm
Batterie : 108,7 kWh nets, cellules cylindriques, architecture 800 V
Recharge DC : jusqu’à 400 kW, soit jusqu’à 387 km récupérés en 10 minutes
Recharge AC : jusqu’à 22 kW avec le Chargeur rapide AC Pro (option)
Performances : 0 à 100 km/h en 4,9 s, 210 km/h en vitesse maximale
Autonomie WLTP : de 736 à 828 km
Consommation WLTP : de 15,7 à 17,6 kWh/100 km

BMW iX4 M60 xDrive : le sommet de la gamme

Moteurs : transmission intégrale spécifique BMW M, 612 ch (450 kW) et 875 Nm (données provisoires)
Batterie : 108,7 kWh nets, cellules cylindriques, architecture 800 V
Recharge DC : NC
Recharge AC : jusqu’à 22 kW avec le Chargeur rapide AC Pro (option)
Performances : 0 à 100 km/h en 3,9 s, 240 km/h en vitesse maximale (données provisoires)
Autonomie WLTP : jusqu’à 777 km (donnée provisoire, fourchette de 654 à 777 km)
Consommation WLTP : de 17,1 à 20,2 kWh/100 km

Une recharge pensée pour la vie réelle avec une matrice de commutation intégrée assure aussi la compatibilité avec les bornes DC en 400 V. La iX4 se mue en batterie roulante grâce à la recharge bidirectionnelle :

V2L (Vehicle-to-Load) : alimente des appareils externes jusqu’à 3,7 kW ;
V2H (Vehicle-to-Home) : stocke l’énergie solaire et la réinjecte dans le réseau domestique ;
V2G (Vehicle-to-Grid) : intègre la batterie au réseau électrique, mais cette fonction n’est pas encore déployée en France, faute d’offre des fournisseurs d’énergie.

La trappe de recharge intelligente, à l’arrière droit, s’ouvre seule lorsqu’elle détecte une intention de recharge. Grâce à l’IA, elle reconnaît l’approche d’une borne connue ou souvent utilisée, et se referme toute seule si aucun câble n’est branché.

Prix et commercialisation : l’électrique premium passe à la caisse

Tarifs France :

BMW iX4 40 xDrive : 73 950 € en finition M Sport, 76 650 € en M Sport Pro
BMW iX4 50 xDrive : 79 450 € en finition M Sport, 82 150 € en M Sport Pro
BMW iX4 M60 xDrive : 96 950 €, en finition M Sport Pro uniquement

Une offre de financement où BMW propose la iX4 40 xDrive en LLD sur 48 mois et 40 000 km, à partir de 840 € par mois, sans apport et extension de garantie incluse. L’offre est réservée aux particuliers pour toute commande avant le 31 octobre 2026, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d’acceptation par BMW Finance.

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