La BMW Série 7 / i7 doit présenter son lifting LCI le 22 avril prochain pour le Salon de Pékin. L’occasion d’officialiser la collaboration de la société croate Rimac pour les batteries de la nouvelle i7.

Une i7 revisitée : BMW et Rimac unissent leurs forces

En collaboration avec les spécialistes croates de l’électrique, Rimac, le BMW i7 Facelift 2026 (G70 LCI) marie pour la première fois les technologies eDrive Gen5 et Gen6. La berline électrique de luxe, dont la présentation mondiale est prévue le 22 avril 2026 au salon Auto China de Pékin, ne recevra qu’une partie du futur arsenal technologique de la Neue Klasse : si la nouvelle i7 adopte les cellules cylindriques de batterie partagées avec les futurs iX3 et i3, d’autres éléments du groupe motopropulseur resteront issus de la génération précédente.

Grâce à une densité énergétique supérieure de 20 %, ces nouvelles cellules promettent une autonomie nettement accrue. La technologie Gen6 permet également une vitesse de charge plus élevée, réduisant d’autant les temps d’arrêt. Les batteries haute tension de la nouvelle i7 seront produites par Rimac Technology, près de Zagreb, sur un site de 15 000 m², avant d’être expédiées prêtes à monter à l’usine BMW de Dingolfing, où elles prendront place dans le plancher de la limousine électrique.

Quant à l’autonomie exacte du BMW i7 millésime 2026, BMW garde le secret jusqu’à Pékin. Une seule certitude : les 624 km maximum de l’actuelle i7 xDrive60 seront « nettement » dépassés. Le restylage de la Série 7 promet également un design profondément revu et un habitacle largement inspiré de la Neue Klasse.

Plus d’autonomie pour l’électrique, plus d’émotion pour le thermique

Si la mise à jour technique de la i7 vise à repousser les limites de l’autonomie, les versions thermiques pourraient suivre une trajectoire opposée : le retour du V8 (selon nos informations) ne fera pas baisser la consommation… mais fera grimper le compteur d’émotions sonores. Une concession assumée. Autre changement notable : le Pilot L3 ne sera plus proposé, BMW concentrant ses efforts sur les systèmes d’assistance Level 2+.

Dr. Thomas Engelhardt, Senior VP Développement des batteries haute tension et de la charge chez BMW Group, résume l’ambition : « Nous déployons rapidement les technologies de la Neue Klasse dans toute notre gamme y compris dans notre limousine électrique de luxe. Les équipes des deux entreprises ont développé une solution sur mesure pour la nouvelle i7. Cette collaboration exemplaire avec Rimac illustre la force de l’innovation européenne. »

Une collaboration européenne qui change d’échelle

Mate Rimac, fondateur de la Rimac Group et CEO/CTO de Bugatti Rimac, souligne l’importance du projet : « BMW a toujours été synonyme d’excellence technologique, ce qui rend cette collaboration particulièrement passionnante. Ensemble, nous avons développé en un temps record un système de batterie haute tension exploitant tout le potentiel des nouvelles cellules cylindriques, avec des gains significatifs en énergie, autonomie et puissance de charge. Nous sommes fiers de produire ce système à grande échelle sur notre nouveau campus Rimac. »

Nurdin Pitarević, CEO de Rimac Technology, ajoute : « Cette collaboration avec BMW marque une avancée majeure pour l’électromobilité. Nous avons conçu une technologie de batterie offrant performance, efficacité et fiabilité. Ce qui rend ce partenariat unique, c’est la manière dont BMW nous considère : non pas comme un simple fournisseur, mais comme un véritable partenaire technologique. C’est, selon moi, l’exemple parfait de la manière dont constructeurs et entreprises technologiques devraient travailler ensemble à l’avenir. »