Les conseils de la Rédaction pour bien choisir

Les modèles à privilégier, achat malin :

Le choix équilibré : sDrive18d / xDrive18d (150 ch). C’est le moteur le plus homogène. Il offre un couple généreux et une fiabilité éprouvée, sans les complications des versions bi-turbo plus puissantes.

Le choix plaisir : xDrive20i (192 ch). Pour ceux qui roulent peu, le bloc B48 essence est un modèle d’agrément et de durabilité, transformant le X1 en une petite berline dynamique.

Les campagnes de rappels officiels

Malgré une fiabilité globale de haut rang, le BMW X1 de deuxième génération n’a pas échappé à quelques campagnes de rappel, principalement concentrées sur les premières années de production. Lors de l’examen de l’historique d’un véhicule d’occasion, assurez-vous que les interventions suivantes ont bien été validées en concession.

2017 : Sécurité passive et transmission sous la loupe

L’année 2017 fut chargée pour le service après-vente de Munich avec trois alertes distinctes :

• Le faux bond de l’airbag passager : Un défaut de fabrication surprenant a touché la planche de bord. Sur certains modèles, le fraisage permettant le déploiement de l’airbag passager a été omis, rendant le système inopérant en cas de choc frontal.
• Le point mort forcé (Boîte DKG) : Les modèles équipés de la transmission à double embrayage (produits en juin et juillet 2017) ont connu des défaillances de connectique. Un raccordement défectueux pouvait entraîner un passage impromptu au point mort, empêchant tout redémarrage du véhicule.
• Soudure fragile des sièges arrière : Sur des exemplaires sortis d’usine en 2016, le verrouillage des dossiers arrière présentait des soudures non conformes. En cas de collision, les dossiers risquaient de s’affaisser, compromettant la sécurité des occupants.

2018 : Alerte sur les liaisons au sol

En 2018, BMW a dû rectifier des composants critiques du train avant, touchés par des erreurs de traitement thermique en usine :

• Fragilité des porte-moyeux : Un défaut de résistance thermique a rendu certains porte-moyeux avant cassants. Une rupture en roulant pouvait entraîner une perte brutale du guidage des roues.
• Roulements défectueux : Une courte série de production (fin avril à début mai 2018) a été équipée de roulements de roues avant sujets à la fracture. Bien que ciblant principalement certains marchés européens, ce rappel souligne l’importance de vérifier l’origine du véhicule.

Note aux acheteurs : Un véhicule concerné par un rappel mais non mis à jour peut représenter un risque pour votre sécurité et une difficulté lors d’un contrôle technique ou d’une revente. N’hésitez pas à demander une attestation de mise à jour des rappels auprès d’un concessionnaire BMW avec le numéro de série (VIN) du véhicule.

Coût des pièces de rechange

Nos enquêtes révèlent une grande satisfaction globale des propriétaires, mais quelques points noirs subsistent. Le principal élément à surveiller concerne l’encrassement du filtre à particules (FAP) sur les modèles diesel n’ayant effectué que de courts trajets urbains. Le FAP doit monter en température pour se régénérer. Un carnet d’entretien dûment tamponné est indispensable : ces moteurs complexes exigent une maintenance rigoureuse pour durer. Pour le reste, vérifiez l’état des jantes alliage, souvent sujettes aux griffures de trottoirs.

L’entretien peut rester raisonnable en cherchant bien. Comptez entre 13 € et 19 € pour un filtre à huile, environ 23 € à 32 € pour un filtre à air et entre 17 € et 30 € pour un filtre à carburant. Les disques de frein avant tournent autour de 110 €, tandis qu’un jeu de plaquettes avant coûte entre 35 € et 60 €. Une pompe à eau s’affiche aux alentours de 68 € et les balais d’essuie-glace entre 12 € et 19 €.

Bilan

Pour la plupart des acheteurs, un X1 s’avère bien plus pertinent qu’une Série 3 Touring et rend l’achat d’un X3, plus coûteux, presque superflu. Face aux concurrents d’Audi ou Mercedes, il se montre plus pratique et plus gratifiant. Certes, les puristes regretteront peut-être l’équilibre de la propulsion de l’ancienne génération, mais ils ne représentent pas la majorité des clients de ce segment. Si l’écart de prix avec un crossover généraliste type Qashqai est réel, il est justifié par un produit de qualité supérieure qui conservera une excellente valeur à la revente.