PERFORMANCES ET AUTONOMIE
Sommaire
Performances inchangées, autonomie en hausse
La BMW i5 conserve son moteur électrique de 340 ch, entraînant uniquement les roues arrière. Celles-ci reçoivent un couple maximal de 430 Nm grâce aux fonctions Sport Boost ou Launch Control. Le 0 à 100 km/h est toujours abattu en 6 secondes, et la vitesse maximale reste limitée à 193 km/h.
La batterie haute tension, logée dans le soubassement, offre une capacité nette de 81,2 kWh. Elle est désormais épaulée par une nouvelle version du système de récupération d’énergie adaptative, capable d’absorber davantage d’énergie cinétique lors du lever de pied.
S’y ajoute une utilisation optimisée de la pompe à chaleur, qui gère le chauffage et le refroidissement de l’habitacle, du système de propulsion et de la batterie haute tension.
Grâce à ces améliorations, l’autonomie progresse nettement : jusqu’à 702 km en ville (même si ce n’est pas son terrain favori, compte tenu de ses dimensions) et 627 km en cycle mixte. L’ancienne version était annoncée entre 477 et 582 km.
Lors de la configuration, certaines options peuvent influer sur l’autonomie. Notre modèle d’essai, très bien équipé, affiche ainsi une homologation à 579 km.
La BMW i5 eDrive40 dispose également de la fonction MAX RANGE, qui peut accroître l’autonomie jusqu’à 25 % en limitant la puissance et la vitesse, tout en désactivant certaines fonctions de confort.
Consommations relevées
Nos mesures sont difficilement comparables à celles de notre premier essai, les conditions (température, routes) ayant changé et votre style de conduite peut largemernt influé sur vos consommations. A titre d’exemple, nous avons constaté :
Ancienne version :
- Autoroute à 130 km/h : 24,6 kWh/100 km, soit env. 330 km d’autonomie
- Route (vitesses légales) : 18 kWh/100 km, soit env. 450 km d’autonomie
Nouvel essai :
- En usage urbain : 19,6 kWh/100 km, soit env. 430 km d’autonomie
- En usage autoroutier (110–125 km/h) : 18,4 à 19,1 kWh/100 km soit env. 450 km d’autonomie
- En usage autoroutier (130–140 km/h, relances sportives et mode sport) : 22,1 à 25 kWh/100 km soit env. 330 km d’autonomie, soit env. 330 à 370 km