Les conseils de la rédaction pour bien choisir

Comment se compose la gamme en essence et diesel

Motorisations essence : la gamme essence s’ouvre avec le X3 20i, animé par un quatre‑cylindres 2.0 turbo (N20B20). Ce bloc développe 184 ch et 270 Nm, une mécanique vive et moderne, proposée aussi bien en propulsion sDrive qu’en transmission intégrale xDrive. Au‑dessus, le X3 28i existe en deux variantes distinctes. Les premiers millésimes reçoivent le noble six‑cylindres atmosphérique N52B30, un 3.0 litres de 258 ch et 310 Nm, exclusivement associé à la transmission xDrive. À partir de 2012, il cède sa place au quatre‑cylindres turbo N20B20, porté à 245 ch et 350 Nm, toujours en xDrive. Deux philosophies, deux caractères : la rondeur d’un 6 cylindres atmosphérique face à la vigueur d’un 4 cylindres turbo.

Au sommet de la gamme essence trône le X3 35i, animé par le six‑cylindres en ligne turbo N55B30, un 3.0 litres de 306 ch et 400 Nm, exclusivement en xDrive. Souple, linéaire, presque soyeux, il incarne la signature mécanique de BMW. Le restylage LCI de 2014 ne modifie pas les puissances des moteurs essence : les 20i, 28i et 35i conservent leurs caractéristiques, mais bénéficient d’optimisations d’efficience et d’une gestion moteur plus fine.

Motorisations diesel : la gamme s’ouvre avec le X3 18d, animé par le 4 cylindres 2.0 turbo N47D20. Il développe 143 ch et 360 Nm, disponible en sDrive ou xDrive. Une variante plus puissante apparaît après le restylage, avec le nouveau moteur modulaire B47D20, porté à 150 ch tout en conservant ses 360 Nm. Le cœur de gamme est assuré par le X3 20d, lui aussi basé sur le 2.0 turbo N47 avant le LCI. Il délivre 184 ch et 380 Nm, en propulsion ou en intégrale. Après 2014, il adopte le moteur B47, porté à 190 ch et 400 Nm, gagnant en douceur et en sobriété.

Entre les 4 cylindres et les 6 cylindres, BMW propose une variante intermédiaire : le X3 25d, un 4 cylindres bi‑turbo de 218 ch et 450 Nm, exclusivement en xDrive. Il existe en deux versions : N47 biturbo avant le LCI, puis B47 biturbo après 2014. Les versions les plus nobles et les plus puissantes reposent sur le 6 cylindres en ligne 3.0 litres N57. Le X3 30d développe 258 ch et 560 Nm, une mécanique souveraine, uniquement en xDrive. Tout en haut de la gamme diesel, le X3 35d exploite une configuration bi‑turbo pour atteindre 313 ch et 630 Nm, offrant des performances dignes d’une sportive, toujours en xDrive. Le restylage LCI ne modifie pas les puissances des 30d et 35d, mais améliore leur gestion thermique, leur efficience et leur agrément.

Le bilan fiabilité du X3 F25

Le bilan fiabilité de ce X3 de deuxième génération est très bon globalement, mais il existe quelques pièges à surveiller / à éviter. Tous les X3 utilisent des chaînes de distribution plutôt que des courroies. Sur les premiers exemplaires du 20d, cela inclut le moteur N47 de BMW, connu pour avoir rencontré des problèmes de chaîne sur d’autres modèles de la marque. Pour plus de tranquillité d’esprit, il peut être judicieux de privilégier un modèle restylé équipé du bloc plus récent, appelé B47.

Trois rappels ont été émis concernant des fuites de refroidisseurs EGR, touchant divers modèles produits entre le 5 août 2010 et le 24 octobre 2017. Avec une période aussi large, contactez votre concessionnaire pour obtenir davantage d’informations, car le véhicule devra être inspecté s’il est susceptible de faire partie des modèles concernés.

D’autres témoignages font état de problèmes liés au système électrique et à certains composants moteur. Des dysfonctionnements du système d’infodivertissement, des défaillances de batterie et des soucis d’alimentation en carburant ont également été signalés, affectant aussi bien les versions essence que diesel. Sur une note plus positive, de nombreux propriétaires saluent la réactivité du réseau de concessionnaires et la qualité du service fourni. Les concessions sont souvent félicitées pour leur communication claire et leur efficacité dans la gestion des réparations, souvent prises en charge sous garantie, ce qui limite les désagréments et les coûts pour les clients.