Le carrossier transalpin Riverti Automobili dévoile un projet de conversion rétro pour la BMW M2 actuelle, transformant ses lignes modernes en un hommage vibrant à la mythique 3.0 CSL des années 1970.

Un hommage à la 3.0 CSL sur base de M2 récente

En bref :

• Design métamorphosé : Riverti Automobili remplace les panneaux de carrosserie de la M2 pour adopter le look de la 3.0 CSL E9 avec nez de requin et double aileron.
• Base moderne conservée : La conversion s’appuie sur la plateforme de la M2 actuelle et son six-cylindres biturbo de 480 ch, avec de potentielles améliorations mécaniques.
• Déjà en piste : Un premier prototype roulant et camouflé a fait une apparition remarquée lors de la course de côte italienne Tutto Bene Hillclimb.

Pour sa première réalisation, la maison italienne Riverti Automobili s’attaque à un modèle phare du catalogue bavarois. L’objectif avoué est de proposer une alternative au design de la M2 G87 tout en exploitant ses dimensions plus compactes et plus proches du coupé E9 historique que ne l’était la récente M4. Résumé par le slogan de l’officine « Not resto. Retro. », le projet ne vise pas à restaurer une ancienne, mais bien à rhabiller une sportive moderne.

Aperçu sous forme de prototype camouflé lors du rassemblement Tutto Bene Hillclimb en Italie, le modèle abandonne la quasi-totalité des éléments de carrosserie d’origine. La face avant adopte un « nez de requin » très prononcé, encadré par quatre optiques circulaires traditionnelles et une calandre réduite. De profil, les ailes avant et arrière s’élargissent généreusement au-dessus de jantes à branches fines d’inspiration BBS. La poupe hérite quant à elle d’un imposant aileron fixe sur la malle arrière, complété par un second déflecteur au sommet du pavillon, clin d’œil direct au kit aérodynamique de la 3.0 CSL de 1973.

Sous la robe rétro, la cavalerie bavaroise moderne

Sur le plan technique, Riverti Automobili n’a pas encore détaillé l’éventuelle préparation réservée au groupe motopropulseur. En sortie d meule, la BMW M2 abrite le bloc six-cylindres en ligne 3,0 litres biturbo (S58) développant 480 ch et jusqu’à 600 Nm de couple.

Au vu du positionnement haut de gamme et exclusif ciblé par ce type de réalisation sur mesure, il est fort probable que le préparateur propose une montée en puissance, pouvant se rapprocher des 530 ch délivrés par la version M2 CS. L’incertitude plane également sur le traitement de l’habitacle, dont aucune image n’a encore filtré. Riverti n’a pour l’instant communiqué aucun tarif ni calendrier de livraison, mais la présentation officielle de la version définitive ne devrait plus tarder.