Succès assuré aux USA

Un succès commercial et des excentricités !

Après son introduction sur le marché américain à l’autonome 1999, il arrive en Europe en mai 2000. Le succès est immédiat, car en août 2001 le 100 000e exemplaire sort déjà des usines. D’ailleurs, ce modèle deviendra un incontournable, aujourd’hui encore, c’est la BMW la plus vendue aux USA.

Cette BMW E53 connaîtra une large gamme, allant jusqu’au modèle 4,8is de 360 ch. Mais cependant, un seul modèle restera dans les cartons, le X5 Le Mans. Bien avant l’introduction des premières X5 M, cette version était équipée du V12 6,1l de 700 ch, que l’on retrouvait dans la BMW V12 LMR, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1999. Hans-Joachim Stuck a parcouru la Nordschleife en 2001 avec le X5 Le Mans en un temps de 7’49 à l’époque.

Le E53, premier d’une longue lignée

Le X5 a joué un rôle crucial dans l’expansion de la gamme à en devenir une référence. À chaque génération qui a suivi, BMW a affiné la recette du X5 en améliorant encore les performances des versions plus grandes et plus lourdes. Bien entendu, nous avons également obtenu le SUV ultime : le BMW X5 M. Le X5 (E53) a été un énorme succès pour BMW, tant sur le plan commercial que critique. Il s’est vendu à plus de 600 000 exemplaires dans le monde et a reçu de nombreux prix et distinctions.

Au-delà d’introduire un nouveau modèle dans la gamme BMW, le X5 est un phénomène culturel. Faire d’un 4×4, un SUV de luxe, cela a donné des idées à plusieurs modèles. Aujourd’hui, du X1 au X7, tous les SUV de BMW sont les dignes descendants du E53. Et c’est d’ailleurs avec la base d’un X5 que BMW a élaboré son prototype iX5 Hydrogen. Un modèle que nous avons pu tester lors de sa phase de développement.