Avec son empattement rallongé, son écran géant de 31 pouces et un confort digne d’une Série 7, le futur BMW X5 G78 redéfinit les codes du SUV de luxe réservé au marché chinois.

Le nouveau X5 se décline en grand format pour la Chine

En bref :

• Empattement allongé de 13 cm pour offrir un espace arrière digne d’une limousine.
• Écran 8K de 31 pouces et équipements inspirés de la BMW Série 7.
• Lancement début 2027, avec des versions thermiques et électriques annonçant jusqu’à 1 000 km d’autonomie (cycle CLTC).

A l’instar du petit frère iX3 décliné en version allongé pour la Chine, dont le marché local est friand de ces versions « limousine » de n’importe quel modèle de la gamme des constructeurs européens, BMW adapte également son nouveau X5 au format XXL. En Chine, le luxe se mesure souvent à l’espace disponible à l’arrière, et c’est donc tout naturel que le nouveau X5, baptisé G65 en Europe, devienne une version G78 pour le marché chinois. Son principal atout ? Un empattement allongé de 13 centimètres. Ce gain profite directement aux passagers de la deuxième rangée, qui héritent d’un espace aux jambes nettement plus généreux. Le X5 se rapproche ainsi davantage d’une limousine que d’un simple SUV familial.

Cet allongement ne sert pas uniquement à offrir plus d’espace, il permet également d’intégrer des équipements jusqu’ici réservés au fleuron de la marque, la BMW Série 7. La vedette de l’habitacle est sans conteste le spectaculaire Theatre Screen de 31 pouces. Avec sa définition 8K, il transforme les places arrière en véritable salle de cinéma roulante. Face à lui, les écrans au format tablette proposés par la concurrence semblent presque appartenir à une autre époque. Les sièges arrière ont eux aussi été repensés pour faire de chaque trajet une parenthèse de détente. Leur partie inférieure peut notamment se déployer afin de former un confortable repose-jambes, invitant les passagers à voyager comme en classe affaires.

À l’avant, le X5 G78 reprend le nouveau cockpit de la Neue Klasse, déjà aperçu sur les derniers modèles de la marque. Toutefois, BMW promet une présentation nettement plus raffinée que celle du nouvel iX3, grâce à des matériaux plus nobles et une finition plus soignée. Le passager avant bénéficiera également d’un écran dédié, idéal pour regarder des vidéos en streaming ou profiter de contenus multimédias pendant les trajets. On notera également que les nouvelles poignées « winglets » (boutons tactiles dissimulés à la base des vitres) conviennent mieux à la législation chinoise qui n’autorise pas les poignées affleurantes et escamotables, et évite donc à BMW de redessiner deux poignées différentes comme le iX3 version Europe et Chine.

Une exclusivité chinoise

Contrairement aux BMW X5 et iX5 classiques (G65), volontairement maintenus sous la barre des cinq mètres de long, cette version rallongée ne sera pas produite dans l’usine américaine de Spartanburg. Comme son prédécesseur, le BMW X5 G78 sera exclusivement fabriqué et commercialisé en Chine. Ce choix permet au constructeur de réduire les coûts logistiques tout en évitant les lourdes taxes douanières qui frappent les véhicules de luxe importés des États-Unis. Une stratégie parfaitement adaptée à un marché où les versions à empattement long rencontrent un succès bien supérieur à celui observé en Europe.

Sous le capot, les clients auront le choix entre des motorisations essence et des versions 100 % électriques. Le futur BMW iX5 promet une autonomie pouvant atteindre 1 000 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Une valeur qui lui permettrait de faire mieux d’environ 100 kilomètres que le nouvel iX3 à empattement long, tout en rejoignant les performances annoncées de la future BMW i3 longue.

Le BMW X5 G78 devrait faire ses débuts commerciaux au début de l’année 2027. Il incarnera l’une des offres les plus prestigieuses de la nouvelle génération BMW en Chine. Reste désormais à savoir si cette interprétation ultra-luxueuse du SUV séduira une clientèle chinoise devenue particulièrement exigeante, dans un marché où la concurrence locale ne cesse de monter en puissance. Une chose est sûre : avec ce X5 rallongé, BMW joue une carte maîtresse pour reconquérir l’un de ses marchés les plus stratégiques.