Présentée lors du Auto China 2026 (Salon de Pékin), la BMW Série 7 G70 s’offre un lifting (LCI) très poussé en adoptant les codes de la Neue Klasse.

En bref :

• Design : Nouveaux codes stylistiques de la Neue Klasse pour cette Série 7 G70 LCI.
• Technologie : Intégration du Panoramic iDrive et d’un écran passager avant de 14,6 pouces.
• Performance i7 : Batterie de 112,5 kWh, 560 km d’autonomie et recharge 250 kW.
• Confort : Écran arrière 8K tactile avec appels Zoom et système son 36 haut-parleurs.
• Disponibilité : Production dès juillet 2026, versions hybrides et V8 prévues pour 2027.

Le lifting poussé de la Série 7 accueille la Neue Klasse

Le bureau mobile préféré des grands patrons vient de s’offrir une cure de jouvence sans précédent. Plus qu’un simple repoudrage esthétique, ce millésime 2027 de la Série 7 injecte l’ADN de la future « Neue Klasse » dans les veines d’un modèle iconique, transformant la berline de luxe en un véritable manifeste technologique sur roues.

BMW ne mâche pas ses mots : cette mise à jour de mi-carrière est la plus ambitieuse jamais entreprise par la marque. Si la Série 7 conserve son architecture CLAR hybride (capable d’accueillir aussi bien les versions thermiques qu’électriques) elle emprunte désormais ses neurones numériques aux futurs modèles 100 % électriques de la firme.

Esthétiquement, la berline impose une stature de monolithe (à l’image des Rolls-Royce), comme si elle avait été sculptée directement dans un bloc d’aluminium massif. La proue évolue par touches subtiles mais significatives : la calandre géante, désormais rétroéclairée, s’affine et adopte des barres horizontales. Les optiques, devenues de fines fentes de lumière, se fondent dans les prises d’air latérales, laissant de vastes surfaces lisses affirmer son caractère prononcé.

À l’arrière, la métamorphose se poursuit avec des feux étirés qui tutoient désormais le bandeau lumineux intégral. On note également l’apparition du nouveau logo mat de la marque, déjà aperçu sur l’iX3. Si la peinture bicolore « Individual » exige pas moins de 75 heures de travail manuel pour atteindre la perfection, elle souligne surtout l’ambition de BMW : ne jamais passer inaperçue.

Un cockpit transformé en passerelle de commandement

C’est à l’intérieur que le choc est le plus brutal. La Série 7 inaugure le « Panoramic iDrive », un système de projection qui transforme toute la largeur du bas du pare-brise en un écran d’information géant. Ce dispositif est épaulé par une dalle centrale flottante de 17,9 pouces, mais la véritable nouveauté réside à droite : le passager dispose désormais de son propre écran de 14,6 pouces pour le streaming et le jeu.

Pour les passagers arrière, le grand spectacle continue. L’écran de cinéma « Theater Screen » de 31,3 pouces en 8K devient tactile et intègre désormais les appels vidéo via Zoom. Pour les mélomanes, le système optionnel Bowers & Wilkins Diamond déploie une puissance de 1 925 watts à travers 36 haut-parleurs, créant une bulle acoustique immersive en Dolby Atmos.

Sous cette débauche de luxe se cache une architecture électronique totalement repensée. Empruntée à la « Neue Klasse », elle multiplie la puissance de calcul par vingt tout en réduisant le câblage de 600 mètres. L’assistant vocal, dopé à l’intelligence artificielle Alexa+ d’Amazon, promet désormais des conversations fluides et naturelles, capables de piloter votre maison intelligente depuis votre siège massant.

Une déferlante électrique et un baroud d’honneur thermique

Sous le plancher, l’i7 fait sa révolution. Elle adopte la sixième génération de cellules cylindriques, offrant une densité énergétique supérieure de 20 %. La batterie grimpe à 112,5 kWh utile, permettant à l’i7 60 xDrive de 544 ch d’afficher plus de 560 km d’autonomie. La version i7 50 xDrive de 455 ch, permet elle, d’afficher une autonomie de 720 km WLTP. La recharge s’accélère également : le passage de 10 à 80 % s’effectue désormais en seulement 28 minutes sur des bornes de 250 kW.

Pour les inconditionnels des cylindres, le six-en-ligne 3.0l ne rend pas les armes et gagne en muscle pour atteindre 394 ch sur les modèles 740, cette version serait réservée à certains marchés (mais pas en France). Une version hybride rechargeable, la 750e xDrive de 483 ch, viendra compléter l’offre début 2027, tandis qu’un puissant V8 « M Performance » (M760e xDrive) est attendu un peu plus tard pour satisfaire les appétits de performance les plus féroces.

Enfin, la sécurité fait un bond avec le « Symbiotic Drive », un système de niveau 2 qui utilise l’oculométrie (eye-tracking) pour n’intervenir que lorsque l’inattention du conducteur est avérée. Paradoxalement, BMW abandonne la conduite autonome de niveau 3 sur ce modèle, préférant se concentrer sur des aides plus fluides et moins contraignantes juridiquement. La production débutera en juillet 2026, prête à conquérir les routes et les salles de réunion du monde entier.