Guillaume de Sazilly, directeur des ventes et du développement du réseau BMW en France, a un parcours professionnel qui embrasse le marketing, la finance, MINI et désormais le cœur commercial de BMW*. Nous l’avons rencontré pour faire le point sur la stratégie réseau, le modèle d’agent, les ventes de voitures électriques et les perspectives de l’année 2026.
Parcours : du stagiaire au directeur
BlogBMW.fr : Guillaume, présentez-vous en quelques mots.
Guillaume de Sazilly : J’ai commencé chez BMW France en 2004, après des études de commerce, d’abord comme stagiaire au marketing BMW Motorrad. À la fin de mes études, j’ai été embauché en CDI au sein de ce même département, avant de devenir chef de district. J’ai ensuite quitté le groupe entre 2009 et 2013 pour des activités extérieures à l’automobile, avec notamment quelques années à Washington. Je suis revenu en 2013 chez BMW Finance en tant que chef de produits, puis j’ai pris en charge le marketing de BMW Motorrad entre 2015 et 2018. J’ai ensuite rejoint le développement réseau BMW, avant d’être nommé directeur MINI, un poste que j’ai occupé jusqu’en octobre dernier. Aujourd’hui, j’ai le plaisir de retrouver la marque BMW dans mes fonctions actuelles. En tout, c’est pratiquement vingt ans passés au sein du Groupe.
BlogBMW.fr : Quel est le périmètre de votre poste actuel ?
Guillaume de Sazilly : Il recouvre deux grandes missions. La première, c’est le développement réseau : gérer les relations contractuelles avec nos concessionnaires, les accompagner dans leurs projets architecturaux, et déployer notre nouveau concept de point de vente baptisé Retail Next. C’est un projet centré sur la relation humaine, qui vise à faire vivre l’expérience BMW de façon ultra-premium. Nous sommes en plein déploiement, avec de nombreuses inaugurations en ce moment. La seconde mission, c’est la direction des ventes classique : animer les ventes BMW, définir la stratégie commerciale, et accompagner notre réseau pour conquérir et fidéliser le plus grand nombre de clients.
Le modèle d’agent, changement majeur pour la distribution
BlogBMW.fr : On parle d’agents chez MINI mais toujours de concessionnaires chez BMW. Quand BMW basculera-t-elle à son tour sur ce modèle ?
Guillaume de Sazilly : Nous nous donnons le temps de parfaire le système chez MINI, qui fonctionne déjà très bien. MINI a renoué avec le succès après une année de transition en 2024. En 2025, nous avons atteint 26 302 immatriculations. L’arrivée des nouveaux modèles, combinée à la mise en place du TNR, « The New Retail », a clairement relancé la dynamique. Les clients apprécient la transparence du prix unique ou plutôt du loyer unique, puisqu’une très grande majorité d’entre eux optent pour des formules de location longue durée. Et les vendeurs eux-mêmes, quand je leur parle, me disent qu’ils ne reviendraient en arrière pour rien au monde.
Cela dit, c’est un projet d’entreprise considérable, probablement la plus grande transformation du modèle de distribution depuis les débuts de l’automobile. On a toujours connu le système concessionnaire. Passer à l’agence, c’est une révolution. Nous continuons donc d’identifier les points à améliorer opérationnellement avant d’appliquer le même modèle à la marque BMW.
BlogBMW.fr : Pour un client, qu’est-ce qui change concrètement entre un agent et un concessionnaire ?
Guillaume de Sazilly : Pour le client, l’essentiel reste identique en apparence. La grande différence, c’est que dans le modèle d’agence, les voitures appartiennent au constructeur et sont facturées directement par BMW France au client final. Le point de vente reste le point de contact principal, mais il agit comme agent et non plus comme revendeur. Cela supprime la concurrence intramarque : autrefois, le principal concurrent d’un concessionnaire BMW pouvait être… un autre concessionnaire BMW à quelques kilomètres. Désormais, nos agents peuvent se concentrer entièrement sur la qualité du service et sur les besoins réels du client. C’est un changement de posture profond.
Marché automobile : BMW résiste, l’électrique accélère
BlogBMW.fr : Quel bilan faites-vous du début d’année ?
Guillaume de Sazilly : Le marché français est en recul sensible. Nous étions à 1,6 million de voitures neuves en 2025. À fin février 2026, nous sommes sur une baisse à deux chiffres, avant un rebond de +9 % en mars, grâce à l’impact du leasing social. Au global, on est revenu à des niveaux qu’on n’avait pas connus depuis 1985, 41 ans en arrière. C’est évidemment préoccupant pour toute l’industrie. Dans ce contexte, BMW se porte bien. L’année dernière, BMW et MINI ont terminé à plus de 5,3 % de part de marché, un record historique. Depuis le Covid, nous avons maintenu nos volumes alors que le marché perdait massivement. Nous avons gagné des parts de marché.
BlogBMW.fr : Et du côté de l’électrique ?
Guillaume de Sazilly : C’est une vraie accélération. À date, nous sommes à 38 % de mix 100 % électrique dans nos immatriculations, contre 26-28 % fin 2025, et ce avant même les premières livraisons du tout nouveau iX3. Nos loyers sur le iX1 à partir de 390 €/mois, le iX2 à partir de 440 €/mois, la i4 y compris la i4 M60, une sportive de plus de 600 chevaux, éco-scorée et adaptée aux flottes d’entreprises constituent des arguments très forts, notamment en B2B. Nous avons une offre électrique dans chaque segment, et BMW Financial Services nous permet de proposer des loyers réellement compétitifs. C’est une combinaison gagnante.
On constate aussi plus de frilosité sur la partie des ventes de voitures thermiques, liée au renforcement des malus. Nous sommes en léger retrait par rapport à l’an dernier sur ce marché. On reste cependant confiant au global.
iX3, i3 et le cap de 2035 : BMW joue sa propre partition
BlogBMW.fr : Le iX3 semble être un lancement exceptionnel.
Guillaume de Sazilly : C’est tout simplement le lancement le plus fort qu’on ait connu chez BMW ces vingt dernières années. La présence en concession est extraordinaire, les voitures de démonstration ne désemplissent pas, les bons de commande s’accumulent. Plus de 800 km d’autonomie, une recharge ultra-rapide avec environ 370 km récupérés en 10 minutes… C’est une voiture qui change vraiment le regard sur l’électrique. J’invite tous les lecteurs du BlogBMW.fr à aller l’essayer.
BlogBMW.fr : Et la nouvelle i3 ?
Guillaume de Sazilly : Elle est dévoilée. Les commandes ouvriront dans les prochains mois, et les premières livraisons sont prévues en fin d’année.
BlogBMW.fr : Sur la deadline de 2035 imposée par l’Europe, BMW semble moins sous pression que certains concurrents qui ne semblent pas arriver à un mix produit comme celui de BMW où les voitures électriques représentent à ce jour 38 % des ventes ?
Guillaume de Sazilly : Notre mix produit est très pertinent avec des versions électriques dans chaque segment, des loyers très compétitifs. On atteint 80 % des ventes en location sur les voitures électriques. La formation du réseau impacte aussi la qualité du service client.
Nous partageons l’objectif de réduction des émissions de CO2. En revanche, nous ne sommes pas d’accord avec l’idée d’imposer une technologie unique. C’est aux constructeurs de déterminer les meilleures voies technologiques pour atteindre cet objectif. BMW est notamment très avancé sur les carburants alternatifs, en particulier le HVO100. Tous nos moteurs diesel produits en Allemagne sont déjà compatibles avec ce carburant depuis 15 ans, qui permet de réduire les émissions de CO2 de 90 %.
Mieux : nos véhicules sont livrés avec du HVO100, et on peut rouler en conditions réelles avec ce carburant. Si l’on veut avoir un impact fort sur le parc roulant existant, et pas seulement sur les nouveaux véhicules, il faut intégrer cette réalité dans la réflexion réglementaire.
Propos recueillis par Philippe HORTAIL, rédacteur en chef BlogBMW.fr
*Biographie de Guillaume de Sazilly
Diplômé de ESCP Business School, Guillaume de Sazilly parle couramment l’anglais et l’espagnol. Passionné d’automobile et de moto, il affectionne aussi les sports de glisse comme le ski et la voile. Guillaume de Sazilly a démarré sa carrière en 2004 au sein de BMW Group France au sein du département BMW Motorrad. En 2009, il quitte le groupe pour rejoindre une société de production Connaissance du Monde avant de s’envoler pour les États-Unis où il intègre la société française de décoration intérieure l’Éclat de Verre. En 2013, Guillaume revient en France pour prendre la responsabilité des produits financiers MINI et a ensuite occupé successivement les fonctions de directeur marketing de BMW Motorrad, puis du Franchising et de l’Expérience Client BMW et MINI avant de prendre la direction de la marque MINI en France.