La BMW X4 (G02) tire sa révérence avec la fin de production actée. Mais le successeur s’annonce déjà, avec des essais sur route.

Clap de fin pour le G02, l’iX4 s’avance dans l’ombre

Le rideau est tombé sur le BMW X4 de génération G02. Une fin annoncée depuis l’été 2024, mais désormais gravée dans le marbre : la production du coupé SUV s’est arrêtée en novembre 2025, comme l’a confirmé un porte‑parole de la marque. Le dernier exemplaire a quitté les chaînes de Spartanburg, refermant un chapitre entamé près d’une décennie plus tôt. Quelques modèles neufs traîneront encore dans les concessions, mais la possibilité de configurer son X4 sur mesure appartient déjà au passé.

Pour autant, l’histoire ne s’interrompt pas : elle change simplement de registre. Le flambeau sera repris par un héritier spirituel, l’iX4, un modèle 100 % électrique dérivé du futur iX3. Attendu pour 2027, ce nouveau venu rejoindra la famille Neue Klasse et promet, à l’image de son cousin, une autonomie flirtant avec les 800 kilomètres selon le cycle WLTP, portée par la technologie eDrive de sixième génération.

Déjà des prototypes camouflés qui roulent !

Les premiers prototypes surpris sur la route, malgré un camouflage épais comme une armure, laissent deviner une silhouette fidèle à l’ADN du X4 : un SUV coupé aux lignes plongeantes, plus dynamique que l’iX3. Cette élégance sportive aura toutefois un prix pour les passagers arrière les plus grands, qui devront composer avec une garde au toit plus mesurée.

Pour les puristes attachés au thermique, BMW n’abandonne pas totalement le segment. Deux alternatives subsistent : le X2, plus compact d’une vingtaine de centimètres par rapport à l’ancien X4, et le X6, son imposant grand frère, qui gagne au contraire vingt centimètres. Deux philosophies, deux gabarits, deux clientèles.

Leur mécanique illustre d’ailleurs cette divergence : le X2 mise principalement sur des quatre‑cylindres montés transversalement, tandis que le X6 déploie des blocs six ou huit cylindres installés dans le sens de la marche, une architecture plus noble qui s’adresse à un public en quête de puissance et de prestige. Ainsi s’achève la carrière du X4 thermique, tandis que son successeur électrique aiguise déjà les curiosités. Une page se tourne, mais le livre, lui, continue de s’écrire.