Au terme d’une course haletante de 24 heures au Castellet, l’équipe BMW Motorrad World Endurance a triomphé au mythique Bol d’Or, décrochant par la même occasion le graal mondial en FIM EWC.

BMW Motorrad World Endurance décroche le titre mondial

En bref :

• Un triomphe cathartique : Un an après une cruelle désillusion à moins de trente minutes de l’arrivée, l’équipe efface le traumatisme par une victoire éclatante.
• Une stratégie millimétrée : L’efficience redoutable de la BMW M 1000 RR a permis d’espacer les arrêts aux stands, offrant un avantage chronométrique décisif.
• Un exploit sur le fil : Grâce à ce sans-faute varois, BMW s’offre le championnat du monde et coiffe au poteau l’écurie rivale YART pour seulement quatre petits points.

Il y a tout juste un an, le ruban d’asphalte varois était le théâtre d’un véritable crève-cœur. L’équipe BMW Motorrad World Endurance effleurait déjà des doigts le trophée mondial avant qu’une défaillance mécanique ne vienne pulvériser ses espoirs à moins d’une demi-heure du drapeau à damier. Loin de les terrasser, cette désillusion a agi comme un puissant catalyseur pour la campagne 2026. Si les larmes coulaient à flots l’an passé, ce sont aujourd’hui des larmes d’allégresse qui inondent le muret des stands.

Une chevauchée fantastique à travers le globe

Tout au long des quatre joutes de la saison 2026, l’écurie et ses cavaliers ont prouvé qu’ils étaient taillés pour les sommets. Dès l’ouverture aux 24 Heures Motos du Mans, ils ont dicté le tempo jusqu’au petit matin avant de reculer sous le poids d’aléas mécaniques. La riposte a pris la forme d’un triomphe retentissant aux 8 Heures de Spa-Francorchamps. Puis, sur les terres du soleil levant lors des 8 Heures de Suzuka, Michael van der Mark, Markus Reiterberger et Steven Odendaal ont arraché la troisième marche de la boîte, signant le tout premier podium d’un constructeur européen sur ce monument japonais. Une moisson précieuse qui ramenait leur déficit face au leader YART (Yamaha) à 19 petites longueurs avant l’ultime bataille.

La symphonie parfaite au Castellet

Sur le circuit Paul Ricard, l’équation était limpide : dans la peau du chasseur, l’équipe devait rafler la mise maximale. Un contrat rempli avec une maestria étourdissante. Michael van der Mark, pourtant novice sur ce tracé français, a survolé les qualifications. Épaulé par Reiterberger, il a propulsé la #37 en pole position au jeu des chronos combinés, empochant d’emblée cinq points cruciaux.

Mener la danse après huit puis seize heures de course a gonflé l’escarcelle de dix unités supplémentaires, avant que la victoire finale ne vienne couronner l’épreuve de 40 points magistraux. Le secret de ce sacre ? Le coup de guidon incisif des pilotes, des ravitaillements chorégraphiés à la perfection, mais surtout l’appétit d’oiseau de la machine. Moins gourmande en carburant que ses rivales, la BMW M 1000 RR a permis d’économiser de précieux passages par les stands et de faire tourner le chronomètre en leur faveur.

L’ivresse des sommets : les réactions à chaud

Au terme d’un double tour d’horloge sans la moindre fausse note, Markus Reiterberger a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, accueilli par l’explosion de joie de ses troupes. Reléguée à la troisième place de l’épreuve, l’écurie Yamaha s’incline finalement de justesse au championnat du monde.

Markus Flasch, patron de BMW Motorrad, ne cachait pas son émotion : « Mes plus chaleureuses félicitations à l’ensemble du BMW Motorrad World Endurance Team et à tous ceux qui, chez BMW Motorrad Motorsport, ont rendu cet exploit possible. Nous sommes plus que fiers de vous ! C’est le troisième titre mondial pour notre BMW M 1000 RR en trois ans, et un nouveau jalon historique pour BMW Motorrad. Après nos deux couronnes en WorldSBK, nous sommes désormais Champions du Monde d’endurance, devenant le premier constructeur européen à réussir ce tour de force. Cela exige de la performance et de l’efficience, mais par-dessus tout, de la passion. Chacun a véritablement mérité ce titre. »

Le mot de la fin revient au Team Manager, Werner Daemen, bouleversé par cet aboutissement : « C’est de véritables montagnes russes émotionnelles. Nous avons lancé ce projet avec BMW il y a sept ou huit ans, en sachant pertinemment qu’il serait ardu de défier les constructeurs japonais et leur immense expérience forgée depuis les années 1970. En tant que jeune marque débarquée dans cet univers en 2019, nous avons naturellement connu de petits problèmes. Mais nous avons bâti quelque chose de solide, et c’est le point crucial : nous n’avons pas seulement façonné la meilleure moto, nous avons aussi forgé la meilleure équipe. Grâce au soutien de BMW, au travail acharné et au bon matériel qu’ils nous fournissent, nous étions véritablement au sommet cette année. Je suis immensément fier d’avoir conquis ce titre pour BMW. »