Les ventes 2025 de BMW sont au beau fixe, avec un record aux USA et le leadership premium sur d’autres marchés comme la France.

Le trône du premium reste Bavarois

Dans un marché automobile français qui fait grise mine avec un recul global de 5 %, BMW Group France (regroupant BMW et MINI) fait figure d’exception. Le constructeur bavarois a su naviguer à contre-courant des turbulences géopolitiques et fiscales pour boucler l’année 2025 avec 87 206 immatriculations. Malgré une érosion de ses volumes (-9,3 % avec 60 904 ventes), la marque à l’hélice conserve sa couronne. Pour la deuxième année consécutive, BMW domine le segment haut de gamme hexagonal. Cette performance, la troisième meilleure de son histoire en France, s’appuie sur un équilibre chirurgical : les ventes se répartissent à parts égales (38 % chacune) entre les clients particuliers et les flottes d’entreprises.

Face à une conjoncture énergétique incertaine, le groupe a fait de la fée électricité son meilleur allié. Alors que le marché national peine à convertir ses usagers (26,5 % de mix électrifié), BMW Group France affiche une avance insolente : quasiment une vente sur deux (47,3 %) concerne un modèle branché. Le 100 % électrique, véritable fer de lance de cette stratégie, enregistre un bond spectaculaire de 23 %, franchissant la barre des 28 000 unités. Ce succès repose sur un socle solide de modèles hybrides rechargeables qui, avec près de 13 000 livraisons, complètent cet arsenal vert.

BMW X1, locomotive de ce succès en France

Si la marque brille, elle le doit en grande partie à son « vaisseau amiral » des ventes : la BMW X1. Avec plus de 20 000 unités écoulées toutes motorisations confondues, il s’impose comme le chouchou des Français. Sa déclinaison électrique, l’iX1, s’offre même le luxe de monter sur le podium des SUV électriques les plus vendus dans l’Hexagone. Derrière ce colosse, les BMW Série 1 et X2 assurent l’arrière-garde et verrouillent la domination de la marque.

Le Made in Germany est… BMW !

L’année 2025 restera marquée par une performance symbolique : la production locale a franchi la barre mythique du million d’unités. Pour prendre la mesure de cette hégémonie, les chiffres de la Fédération de l’industrie automobile (VDA) sont éloquents : sur les 4,15 millions de voitures sorties des chaînes de montage allemandes, 25 % arboraient le blason à l’hélice ou le logo MINI. Une domination qui illustre les bonnes politiques industrielles menées par le groupe.

L’heure est cependant aux grandes manœuvres stratégiques. Le site historique de Munich s’apprête à vivre une mue profonde. Pour laisser le champ libre à l’arrivée de la future i3 (code NA0) la berline 100 % électrique attendue pour le second semestre 2026, la mythique Série 3 va faire ses valises. Sa prochaine itération, la « G50 », sera désormais orchestrée depuis les lignes de Dingolfing.

Une performance britannique de haute volée

Dans un paysage automobile britannique en pleine mutation, BMW Group UK signe un exercice 2025 de haute volée. Avec 170 051 immatriculations au compteur, le groupe ne se contente pas de consolider ses positions : il accélère sa mue électrique. Près de trois véhicules sur dix (28,1 %) sortis des concessions britanniques du groupe sont désormais totalement affranchis des énergies fossiles.

Malgré un volume de 122 723 unités (contre 125 265 en 2024), la marque BMW conserve jalousement sa couronne de leader du segment premium au Royaume-Uni. Ce tour de force repose sur une offensive électrique qui porte ses fruits : la division « i » a séduit près de 34 000 acheteurs. Le fer de lance de cette stratégie reste la BMW i4, qui caracole en tête des ventes de modèles à batteries pour la deuxième année consécutive. Juste derrière, les SUV iX1 et iX2 confirment l’appétit des Britanniques pour les baroudeurs branchés, l’iX1 enregistrant notamment une hausse de 10 % de ses livraisons.