Depuis 20 ans, l’usine BMW de Leipzig fait partie des piliers du réseau de production du groupe BMW.

Leipzig, 20 ans d’avenir

Si la décision d’implanter le site à Leipzig avait été prise dès 2001, il a d’abord fallu construire une usine entièrement neuve avant le lancement de la production en série en 2005. Depuis, près de 4 millions de véhicules BMW et MINI sont sortis des chaînes de montage de Leipzig, dont 246 195 unités pour la seule année 2024, la plus performante de son histoire. Le site représente ainsi près d’un quart de la production automobile de BMW en Allemagne, aux côtés des grandes usines bavaroises de Dingolfing, Ratisbonne et bien sûr Munich.

Depuis le lancement actuel du MINI Countryman (U25), Leipzig est la seule usine où des modèles BMW et MINI sont produits côte à côte. Au cours des deux décennies précédentes, le site s’était déjà imposé comme un précurseur à plusieurs égards, notamment dans la fabrication durable de la première voiture électrique BMW produite en série, l’i3, ainsi que du premier hybride rechargeable de la marque, l’i8. Ces deux modèles posaient des défis particuliers en raison de leur structure en carbone. Parmi les autres jalons figurent également le BMW Série 2 Active Tourer (F45), premier modèle de série de la marque à traction avant, mais aussi des icônes sportives comme la BMW 1M Coupé (E82) ou la première BMW M2 (F87).

Un fort investissement pour le groupe BMW

Afin d’assurer la production des différentes gammes, le groupe BMW a investi plus de 5,6 milliards d’euros sur le site. Aujourd’hui, l’usine de Leipzig emploie 6 680 personnes directement pour BMW. En incluant les salariés d’autres entreprises présentes sur place, plus de 11 600 personnes travaillent sur le site industriel. Actuellement, de nouveaux projets sont déjà en préparation au sein de l’usine de Leipzig pour accompagner les prochaines étapes de développement.

Un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros est prévu pour l’extension et la modernisation des installations. Le site devrait notamment devenir la première usine du groupe BMW à être raccordée directement à un pipeline d’hydrogène. Cela permettra de supprimer les livraisons par camions de l’hydrogène, utilisé à Leipzig, entre autres, pour les brûleurs de l’atelier de peinture et pour la logistique interne.

« Leipzig est synonyme d’innovation et de digitalisation, et le démontre depuis 20 ans. Grâce à sa grande flexibilité et à son efficacité, l’usine de Leipzig est un pilier majeur de notre dispositif, car nous misons sur un site allemand fort au sein d’un réseau de production mondial », déclare Milan Nedeljkovic, membre du directoire de BMW AG en charge de la production.

Petra Peterhänsel, directrice de l’usine BMW de Leipzig, ajoute : « À Leipzig, nous avons ouvert la voie à de nombreuses innovations, à commencer par la BMW i3, premier véhicule électrique de BMW. L’utilisation de l’hydrogène dans notre logistique interne et la préparation de son futur usage en peinture en sont un autre exemple. Nous préparons actuellement notre usine à l’arrivée des prochaines générations de véhicules. Pour cela, nous investissons plusieurs centaines de millions d’euros dans l’extension et le renouvellement de nos installations et de nos structures. Nous posons ainsi les bases de notre avenir et renforçons la compétitivité du site de Leipzig. »