Pour certains puristes de la vieille école, la future BMW M3 (G84) pourrait bien incarner la dernière “vraie M3”, équipée d’un moteur thermique.

Future M3 (G84), la dernière thermique ?

Les derniers prototypes surpris près du siège de BMW M à Garching ne laissent aucun doute : même camouflé, ce successeur du G80 affiche une carrure qui n’a rien à voir avec celle d’une simple Série 3 (G50) ou d’une M350. Ses ailes élargies, encore grossièrement sculptées, annoncent une voie plus large et un châssis profondément revu, tandis que les quatre sorties d’échappement, regroupées au centre, crient haut et fort ses ambitions sportives.

Au cœur de la bête, on retrouvera un six‑cylindres en ligne turbo, dérivé de l’actuel S58, dont la puissance devrait osciller entre 550 et 600 ch. Reste une question brûlante : BMW M écoutera‑t‑elle les puristes ? Le marché penche depuis longtemps vers l’automatique et le quatre roues motrices, même si une poignée de passionnés continue de réclamer une boîte manuelle et la propulsion. Mais entre les déclarations enflammées et les bons de commande réellement signés, il y a souvent un gouffre… ce qui pourrait pousser Garching à privilégier l’automatique à huit rapports et le M xDrive.

Toujours disponible en propulsion

Une certitude toutefois : même en version M xDrive, le M3 G84 proposera un mode 2WD, permettant d’envoyer toute la puissance aux seules roues arrière une fois le DSC désactivé. Une manière de rassurer les amateurs de glisse, même si la fiche technique ne mentionne officiellement que la transmission intégrale.

Reste que le M3 thermique jouera probablement la seconde lame en matière de performances pures. Le G84 sera certes plus rapide que le G80, mais face au futur M3 électrique (ZA0), Frank van Meel lui‑même reconnaît que le combat est perdu d’avance. Avec quatre moteurs électriques, une répartition de couple ultra‑précise roue par roue, un sound design artificiel et même des changements de rapports simulés, l’électrique s’adressera à une clientèle totalement différente.

Deux M3, deux philosophies, deux mondes. Et un marché suffisamment vaste pour accueillir les deux : les amoureux du six‑en‑ligne se jetteront sur le G84, tandis que les adeptes de la performance futuriste lorgneront vers le M3 électrique. Le mythe continue, mais en empruntant deux routes parallèles.