Pour la première fois, la BMW M2 reçoit la transmission intégrale de la division M sur cette génération G87 afin de transmettre les 480 ch aux quatre roues !

M2 M xDrive : entre grip absolu et dérives endiablées

En bref :

• Adhérence totale : La BMW M2 adopte le système M xDrive débrayable en mode 100 % propulsion.
• Poids maîtrisé : L’intégration de la transmission intégrale n’engendre qu’un surpoids mesuré de 85 kg.
• Chrono en baisse : Grâce à une motricité sans faille, le 0 à 100 km/h est désormais expédié en seulement 3,7 secondes.
• Moteur optimisé : Le bloc six-cylindres en ligne S58 de 480 ch passe les normes Euro-7 et gagne en efficience.
• Ticket d’entrée : Attendue pour la fin de l’été 2026, la M2 M xDrive s’affichera en Allemagne dès 81 300 euros.

La famille des sportives hautes performances bavaroises accueille un nouveau membre qui s’apprête à faire trembler le segment des compactes. En mariant le tempérament de la génération G87 à l’efficacité chirurgicale d’une transmission intégrale, BMW crée une arme absolue. Que les amoureux du drift se rassurent : ce système M xDrive sait se faire oublier. D’une simple pression sur un bouton, le système désactive son train avant pour basculer en mode propulsion, envoyant la totalité de la cavalerie aux seules roues arrière. Dans cette configuration, le conducteur doit simplement composer avec un surpoids de 85 kilogrammes par rapport à la version classique. Pour ceux qui recherchent l’efficacité sans la radicalité, la répartition du couple reste entièrement paramétrable à travers les modes de conduite, permettant de doser scientifiquement la prédominance du train arrière.

Sous le capot bombé, le cœur reste le fameux six-cylindres en ligne bi-turbo S58. Ce bloc bénéficie toutefois d’une profonde mise à jour technique baptisée M Ignite, lui permettant de montrer patte blanche face aux exigences de la future norme antipollution Euro-7 tout en revendiquant une efficience nettement supérieure à pleine charge. Si la puissance stagne sagement à 480 ch, l’apport des quatre roues motrices transfigure les départs arrêtés. Le traditionnel exercice du 0 à 100 km/h est désormais balayé en 3,7 secondes (et même un stratosphérique 3,4 secondes selon la mesure américaine du 1-foot rollout), soit un gain de 3 dixièmes. La barre des 200 km/h est franchie en 12,5 à 12,8 secondes selon le protocole, tandis que la vitesse de pointe de 250 km/h peut être débridée à 285 km/h en cochant le pack optionnel M Driver.

L’impasse sur la boite mécanique

Sans surprise, cette débauche de motricité impose la présence de la boîte automatique à huit rapports. La surprise esthétique vient en revanche du nuancier : le catalogue s’enrichit d’une teinte Individual inédite appelée « Borusan Turkish Blue », un bleu turquoise profond qui devrait rapidement être étendu à la version propulsion.

Si les vertus d’une telle transmission sauteront aux yeux dès les premiers flocons de neige ou sous des trombes d’eau, cette M2 xDrive promet de faire parler la poudre sur circuit. Le système ayant déjà prouvé sa suprématie sur les grandes sœurs M3 et M4, l’efficacité de la petite dernière ne fait aucun doute. Chaussée des gommes typées Track optionnelles, elle devrait égaler, voire surpasser le coupé propulsion sur la majorité des tracés chronométrés.

Pour Alexander Karajlovic, vice-président du développement au sein de la division BMW M GmbH, cette déclinaison ouvre un chapitre inédit pour le modèle :

« Avec cette nouvelle BMW M2 M xDrive, nous écrivons une nouvelle page de la légende. C’est la toute première fois que le tempérament volcanique et sans concession de notre sportive compacte fusionne avec la précision chirurgicale et la motricité souveraine de la technologie M xDrive. Cette refonte mécanique majeure permet de canaliser le brio du six-cylindres en ligne avec encore plus de maîtrise, élargissant le spectre dynamique vers des sommets de contrôle, de stabilité et d’accélération, quelles que soient les conditions climatiques. La M2 reste une authentique voiture de pilote, mais elle élève ses compétences de haute performance vers un niveau de sérénité sportive totalement inédit dans le segment. »

Le coup d’envoi commercial de cette BMW M2 M xDrive est programmé pour la fin de l’été 2026. Une excellente nouvelle pour les conducteurs qui hésitaient à franchir le pas de la G87 par crainte des rigueurs hivernales. Côté finances, le constructeur fait preuve d’une agressivité mesurée : le prix de base est fixé en Allemagne à 81 300 euros, soit un surcoût d’à peine 3 000 euros par rapport à la M2 automatique classique. Les prix pour la France seront annoncés ultérieurement.