Depuis cette semaine, le concept de la M2 Drift Competition est visible au BMW Welt, le Musée de la firme de Munich.

La BMW M2 Drift Competition enflamme le BMW Welt

Cette semaine, le public a découvert la BMW M2 Drift Competition, un projet d’Elias Hountondji, figure emblématique des Red Bull Driftbrothers, au cœur même de l’usine bavaroise. Ce prototype unique en son genre, fruit d’une démesure assumée, trône désormais au BMW Welt jusqu’au 5 novembre, avant de prendre la piste en compétition dès l’année prochaine.

Cette M2 G87 n’a plus grand-chose à voir avec la sportive de série. C’est une véritable chimère mécanique, dopée à plus de 1 000 chevaux, sculptée pour se mouvoir avec aisance en dérive. Ses ailes hypertrophiées, son capot bombé et son allure conquérante relèguent la M2 CS au rang de simple athlète disciplinée. Et comme un clin d’œil aux précédentes créations des Driftbrothers, son échappement jaillit sous le pavillon, juste derrière le toit une signature aussi folle que reconnaissable.

Mais derrière cette mise en scène spectaculaire, il y a bien plus qu’une opération de communication : cette machine a été pensée pour la compétition pure. Préparée par l’atelier 229performance des Driftbrothers eux-mêmes, la M2 a été dépouillée jusqu’à l’os. Ne subsistent qu’un siège baquet et un arceau de sécurité, rappelant que ce bolide n’a qu’un objectif : danser sur le fil du contrôle, entre équilibre et chaos.

Aucune production en vue…

Taillée comme un rasoir, cette propulsion délirante promet d’être encore plus vive que sa devancière dérivée de la M4. Avec 1 085 chevaux hurlant aux seules roues arrière, la M2 Drift Competition promet des drifts d’anthologie et des nuages de gomme à chaque passage. Ironie du sort : elle délivre davantage de puissance que la M4 Drift qu’elle remplace.

Évidemment, BMW ne produira jamais un tel monstre pour la route. Ce prototype est un pur-sang de spectacle, réservé à des mains expertes capables de dompter ce torrent de puissance dans un châssis aussi compact que léger. Son futur s’écrira sur les circuits du Drift Masters European Championship 2026, où elle fera ses premiers dérapages officiels.

Et si cette déraison mécanique inspire l’avenir ? Du côté de la division M, Dirk Häcker, directeur de l’ingénierie, a récemment laissé la porte entrouverte à une M2 CSL plus extrême, mais homologuée route cette fois. Rien n’est confirmé, mais l’idée plane au-dessus de la fin de carrière du G87.

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