Le préparateur allemand AC Schnitzer profite que l’attention soit actuellement portée sur le nouvel iX3 pour présenter son travail sur le X3 G45.

Un X3 boosté pour combler un manque dans la gamme

Pour ceux qui regrettent l’absence d’un vrai successeur au X3 M (F97) et souhaitent retrouver une touche de sportivité radicale, AC Schnitzer propose une alternative musclée. Le préparateur d’Aix-la-Chapelle s’attaque au BMW X3 M50 et le transforme en un SUV aux ambitions clairement sportives. Et alors que l’attention de ces derniers jours est portée sur le iX3 Neue Klasse, la BMW X3 G45 réalise une belle carrière commerciale.

Sur le stratégique marché américain, il s’est même hissé au rang de modèle BMW le plus vendu au troisième trimestre 2025, devant le X5. Et la dynamique n’est pas seulement locale : à l’échelle mondiale, le X3 G45 figure déjà dans le Top 3 des meilleures ventes de la marque depuis le début de l’année. Sa nouvelle identité stylistique semble donc faire mouche.

Visuellement, le X3 M50 ainsi préparé s’habille d’un kit aérodynamique complet. Sur la version présentée en Sophistograu Brillanteffekt métallisé, on retrouve un splitter avant, des ailettes latérales, des extensions de bas de caisse et un becquet de toit spécifique. Résultat : une silhouette bien plus tendue, plus agressive, et un caractère nettement affirmé.

Un travail porté sur une cartographie revue

Le six-cylindres en ligne 3.0 B58 reçoit une reprogrammation complète. La puissance passe de 398 ch à 450 ch, tandis que le couple grimpe de 580 à 650 Nm. Des valeurs qui le rapprochent dangereusement des performances offertes par le moteur S58 des modèles M. Fidèle à sa philosophie, AC Schnitzer accompagne cette évolution d’une garantie pouvant aller jusqu’à cinq ans, un argument rassurant dans le monde du tuning.

Autre élément phare, les nouvelles jantes AC Schnitzer AC5 de 22 pouces, fabriquées en technologie flowforming. Elles sont proposées en finition bicolore ou en noir intégral. Le look est complété par des élargisseurs de voie de 10 mm de chaque côté et un jeu de ressorts courts abaissant le X3 M50 de 20 mm. Cette baisse de la garde au sol ne sert pas uniquement l’esthétique. En abaissant le centre de gravité, elle améliore la précision de conduite et renforce l’agilité du SUV, sans sacrifier l’usage quotidien.

Avec cette préparation, AC Schnitzer propose une sorte de passerelle entre le X3 M50 de série et un hypothétique futur X3 M, pour les passionnés qui ne veulent pas renoncer au moteur thermique.