C’est déjà un vrai succès commercial pour la Neue Klasse de BMW avec les commandes du iX3 qui dépassent largement les prévisions. Mais le réseau de distribution en France n’a aucune inquiétude sur sa capacité à répondre aux commandes.

Les commandes du iX3 au-delà des prévisions BMW

Le succès de la nouvelle « Neue Klasse » dépasse les prévisions les plus optimistes. En Europe, le futur BMW iX3 s’arrache littéralement, au point que la quasi-totalité de la production prévue pour l’année prochaine est déjà réservée. Affirmer que le nouveau BMW iX3 démarre sur les chapeaux de roues serait un doux euphémisme. Sur ses terres, en Allemagne, le SUV électrique réalise l’exploit de faire de l’ombre à son homologue thermique, le X3 classique.

Un passage de témoin symbolique qui en dit long sur l’accueil réservé à cette nouvelle vitrine technologique. Oliver Zipse, le patron sortant du groupe munichois, n’a d’ailleurs pas caché son enthousiasme, qualifiant les premiers retours sur ce modèle (connu sous le nom de code « NA5 ») de « phénoménaux » après sa présentation remarquée au salon IAA Mobility.

Si les dirigeants bavarois évoquaient déjà en novembre une visibilité sur plusieurs mois, la situation a pris une tournure encore plus spectaculaire. Massimiliano Di Silvestre, président de BMW Italie, a jeté un pavé dans la mare lors du récent Sustainability Dinner du groupe : « L’engouement a pulvérisé nos attentes. Pour le seul marché européen, je peux vous dire que les réservations couvrent désormais la quasi-totalité de notre capacité de production pour 2026. »

Une attente qui pourrait se prolonger à 2027, sauf en France

En clair, pour les clients européens qui n’auraient pas encore signé leur bon de commande, l’attente risque de se prolonger jusqu’en 2027. L’usine de Debrecen, en Hongrie, véritable fer de lance industriel de cette nouvelle ère, dispose pourtant d’une capacité annuelle de 150 000 unités. Mais entre la montée en cadence et la ferveur des premiers acheteurs, les lignes de montage sont déjà sous tension. Si les Européens auront la primeur des livraisons dès le printemps prochain, les clients américains, eux, devront patienter jusqu’à l’été.

Pour répondre à cette demande mondiale, BMW ne compte pas s’arrêter aux frontières hongroises. Dès 2026, une version à empattement long sortira des chaînes de l’usine de Shenyang en Chine, suivie en 2027 par le site de San Luis Potosí, au Mexique, qui viendra prêter main-forte pour la production des modèles standards.

La fièvre entourant l’iX3 pourrait encore monter d’un cran avec l’arrivée de déclinaisons plus accessibles. BMW a d’ores et déjà confirmé qu’une version propulsion à moteur unique (qui devrait logiquement arborer le badge « 40 ») rejoindra le catalogue européen d’ici la fin de l’année prochaine. Cette variante plus abordable devrait être secondée par une déclinaison à transmission intégrale, histoire de ratisser le plus large possible dans le segment très disputé des SUV premium électriques.