Quand on pense au tuning BMW, un nom surgit presque instinctivement : AC Schnitzer. Malheureusement, la société va cesser son activité de tuning.

Fin 2026, AC Schnitzer va stopper le tuning BMW

Depuis près de quarante ans, AC Schnitzer compte parmi les préparateurs les plus emblématiques de la marque, offrant à des milliers de BMW un supplément d’âme, de dynamisme et de caractère. Jantes, kits aérodynamiques, suspensions, reprogrammations… depuis quatre décennies, il existait toujours un accessoire AC Schnitzer pour presque chaque BMW. Mais cette longue histoire touche à sa fin : fin 2026, l’ère AC Schnitzer s’éteindra, laissant orphelins des fans qui ont grandi avec ce nom.

La nouvelle vient de la Kohl‑Gruppe, qui a annoncé récemment qu’elle mettrait un terme à son activité de fabricant de pièces de tuning et se séparerait de la division AC Schnitzer. Les raisons invoquées sont multiples : des coûts de développement et de production qui ont explosé ces dernières années, surtout face à la concurrence internationale, et un système d’homologation allemand d’une lenteur proverbiale, devenu un véritable handicap.

Les difficultés se sont accumulées : hausse mondiale des prix des matières premières, droits de douane pénalisant les exportations vers le marché américain, fluctuations extrêmes des taux de change, sans oublier les faillites de certains fournisseurs d’AC Schnitzer. Ajoutez à cela un climat économique globalement fragile et une image parfois peu flatteuse du tuning dans les médias, et le tableau devient clair : les conditions pour poursuivre l’activité ne sont plus réunies.

Une succession assurée ?

Pour autant, le dernier mot n’est peut‑être pas encore dit. La Kohl‑Gruppe confirme être en discussions avec des repreneurs potentiels intéressés par la marque. En attendant, les stocks existants seront écoulés jusqu’à la fin de l’année, et les garanties ainsi que le support après‑vente resteront assurés au‑delà de 2026.

Rainer Vogel, directeur général d’AC Schnitzer, résume la situation avec franchise : « Quand nous arrivons sur le marché avec huit ou neuf mois de retard sur la concurrence, tout est dit. Prendre une décision rationnelle pour une activité aussi chargée d’émotion n’est jamais simple. Mais en tant qu’entreprise familiale, nous devons penser à l’ensemble du groupe KOHL et à sa stabilité future. Et il faut aussi reconnaître que, comme d’autres préparateurs, nous n’avons pas réussi à enthousiasmer les jeunes conducteurs pour le plaisir de la conduite sportive avec notre marque autant que la génération de leurs pères. »