Au bord du lac de Côme et dans le cadre du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW a levé le voile sur le concept Vision BMW ALPINA pour annoncer le futur de cette marque de luxe.

Vision BMW ALPINA, le trait-d’union entre BMW et Rolls-Royce

En Bref :

• Nouvelle marque de luxe : ALPINA devient un label premium à part entière sous l’égide de BMW.
• Coupé de 5,20 m : proportions dignes d’une future Série 8, avec ADN Neue Klasse.
• V8 confirmé : puissance non annoncée, mais performances au‑delà de 300 km/h attendues.
• Intérieur haute couture : bois noble, cuir bicolore, écrans panoramiques et ambiance raffinée.
• Positionnement stratégique : ALPINA s’intercale entre BMW haut de gamme et Rolls‑Royce

Lorsque le Vision BMW ALPINA fait sa première apparition au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ce n’est pas seulement un nouveau coupé qui se dévoile. C’est une déclaration d’intention, un étendard planté au sommet du luxe automobile allemand. BMW présente ici le point de départ d’une marque qui doit combler l’espace entre la rigueur sportive de Munich et l’opulence aristocratique de Goodwood.

Le concept joue avec les codes historiques d’ALPINA (ces détails qui ont fait la légende de Buchloe) tout en les fusionnant avec la nouvelle grammaire stylistique de la Neue Klasse. Le résultat : un coupé One-Off de 5,20 mètres, aux proportions dignes d’une future Série 8, mais sculpté avec une modernité presque architecturale. La silhouette, longue et tendue, semble prouver qu’un modèle équivalent peut exister dans la gamme BMW, mais est-ce bien l’intention finale ?

Un fort clin d’œil à la Série 6 E24

La proue adopte un Shark Nose spectaculaire, un hommage évident à la toute première Série 6 E24. Elle arbore ainsi des naseaux proéminents et des optiques réduites à de fines incisions lumineuses. Les véritables projecteurs, eux, se cachent dans les prises d’air latérales, comme sur la Série 7 G70 LCI, disparaissant presque dans l’ombre. Les jantes multi-branches (signature ALPINA) affichent 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière, un manifeste visuel à elles seules.

Les lignes décoratives, réinterprétées avec subtilité, soulignent la longueur du flanc. Les poignées de porte, conçues comme de petits winglets, rappellent les concepts Speedtop et Skytop également présentés au bord du lac ces deux dernières éditions. Elles annoncent aussi un détail que l’on retrouvera sur le prochain X5.

À l’arrière, deux lignes lumineuses ultra‑fines se superposent, dessinant une signature visuelle minimaliste. Sous le logo BMW, un imposant ALPINA affirme sans détour la noblesse du modèle. Et quatre sorties d’échappement elliptiques, parfaitement intégrées, rappellent que ce coupé n’a rien d’un véhicule électrique silencieux.

Un intérieur calqué sur l’avenir de BMW

À bord, le Vision Alpina pousse encore plus loin les codes de la Neue Klasse. On retrouve l’ensemble numérique composé de l’écran central, du Panoramic Vision Display au pied du pare‑brise et du Passenger Screen dédié au passager avant. Mais tout est sublimé par des matériaux nobles : bois précieux, cuir bicolore bleu et vert, éclairage indirect et un immense toit vitré.

L’arrière accueille deux sièges individuels séparés par une console dissimulant deux verres prêts à l’emploi. Une invitation à voyager vite, loin, et avec style. Les modes Speed et Comfort+ incarnent cette philosophie : performance et douceur ne sont plus opposées, mais complémentaires.

BMW garde encore quelques secrets…

BMW reste discret sur les chiffres, mais confirme déjà la présence d’un V8. Un choix qui laisse présager une puissance souveraine et une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h, comme le veut la tradition ALPINA. La philosophie reste inchangée : force tranquille, vitesse sans brutalité, raffinement sans ostentation.

BMW ne cache plus son ambition : ALPINA devient une marque à part entière, destinée à occuper un segment ultra‑premium. Elle s’intercale entre les BMW les plus luxueuses et les Rolls‑Royce les plus aristocratiques. Les futures déclinaisons ALPINA des Série 7 et X7 sont déjà promises, chacune plus raffinée que leurs équivalents BMW.