Combien de temps pour la restaurer, quel usage en sera fait ?

LC : Celle-ci était dans un état correct de conservation, mais il y avait quand même quelques petits travaux à prévoir. Au total, entre un et deux ans seront nécessaires pour tout finir, si l’on veut être méticuleux. Il va falloir que je finalise l’intérieur, avec l’ajout de l’autoradio, quelques petits ajustements cosmétiques, on va prévoir un budget compris entre 5 et 8 000 €. La peinture a déjà été refaite, sous le capot les pignons de boîte ont été remplacés, quelques fuites ont été réparées. Au global, l’idée est de faire les réparations nécessaires pour qu’elle ressemble le plus possible à son aspect d’origine, il faut qu’elle soit parfaitement « stock ».

L’idée de posséder cette voiture est de se plaisir avec, combiner les balades en famille ou se rendre sur des rassemblements. C’est vraiment un véhicule avec lequel on peut se détendre, ou tout simplement la regarder.

Quel coût à l’usage ? Peut-on vraiment rouler au quotidien avec ?

LC : En réalité, bien que ce soit un véhicule d’exception, elle n’est pas si coûteuse à l’entretien. En premier lieu, l’assurance est typée pour des véhicules de collection à condition de ne pas excéder les 7 000 km par an, la consommation est encore raisonnable aux alentours des 12l/100. Elle a la fiabilité des anciennes, donc une petite fuite peut survenir, mais cela reste assez rare. Il faut garder ça à l’esprit pour pouvoir rouler en sérénité avec, donc prévoir au moins un petit budget de 1 500 à 2 000 € pour des petites réparations.

C’est un véhicule qui se prête bien à rouler tous les jours avec. Elle possède un énorme capital de sympathie et c’est très souvent que les têtes se retournent sur elle, donc c’est vraiment agréable. On évitera peut-être les très longs trajets, elle peut éventuellement être moins confortable qu’une voiture moderne, mais le principal est de prendre du plaisir dès qu’on fait une sortie avec. Ensuite, tout dépend l’envie des propriétaires, doit-on ou non accumuler des kilomètres, tout dépend ce que l’on souhaite en faire, la conserver ou la revendre pour un prochain projet.

Avec un peu d’expérience de rouler en « ancienne », cela demande des compétences en mécanique ?

LC : Avoir quelques notions ou de l’expérience, c’est toujours un plus. Ensuite tout dépend de la panne constatée, ce n’est pas toujours évident de poser le bon diagnostic. Personnellement, j’ai fait confiance à Cédric Vaslin de Collection Privée Auto à Signes pour l’achat et l’entretien de ce modèle, donc ça me va bien d’être assisté par un professionnel qui peut tout contrôler. Mais globalement, sur ce modèle, il n’y a pas trop de problèmes pour trouver les pièces de rechange, comme par exemple le tableau de bord actuellement donc certaines diodes font des siennes, je vais devoir y remédier.

Pour finir, quel serait le modèle rêvé à posséder ?

LC : J’ai toujours des envies de posséder d’autres BMW, celle qui occupe toujours le haut du tableau c’est évidemment la M3 E30. Je ne m’étais pas posé la question de la posséder encore, donc je n’ai pas vraiment entamer des démarches à son sujet, mais ça viendra. Cependant, j’aime aussi les propositions décalées de BMW, et je pourrai très bien sauter le pas pour une Z1, que je trouve assez cool et à contre-courant de la production automobile. Puis, je reste très curieux de ce que fera BMW dans le futur, donc j’attends de voir comment va évoluer leur gamme.

Texte : G. Angleviel
Photos : P. Hortail

Remerciements pour la disponibilité et l’accès au véhicule par Bernis Factory.