La future berline BMW i3, deuxième modèle de la Neue Klasse après le SUV iX3, débutera sa production dans la seconde moitié de l’année 2026.

La future BMW i3 assemblée au deuxième trimestre 2026

BMW a profité de la présentation de ses résultats trimestriels pour glisser une information majeure : la production de la nouvelle i3 débutera au second semestre 2026. Dans le même souffle, le constructeur a confirmé l’arrivée de la prochaine Série 3, attendue pour l’an prochain, mais dont la fabrication quittera définitivement Munich. Une page historique se tourne.

Habituellement, ces bilans se concentrent sur les chiffres et les prévisions économiques. Mais cette fois, le PDG Oliver Zipse a livré plusieurs précisions sur la stratégie industrielle de la marque. La future i3, connue en interne sous le code NA0, abandonnera le format compact et atypique de son ancêtre pour adopter celui d’une berline de taille moyenne. Elle sera produite à Munich, dans une usine promise à une conversion totale à l’électrique d’ici fin 2027.

Cette transition pose naturellement la question de l’avenir de la Série 3. Zipse reste évasif, précisant simplement que d’autres sites du réseau international prendront le relais pour ses différentes variantes. Ce transfert serait une première depuis le lancement de la génération E21, il y a cinquante ans. Les rumeurs pointent vers Dingolfing, même si BMW n’a encore rien officialisé. D’autres usines, à travers le monde, participeront à la production de la future génération.

Futures i3 et Série 3, si proches et si différentes

Sous leurs lignes proches et un habitacle technologique commun, les i3 et Série 3 cacheront pourtant des architectures distinctes. La berline thermique G50 continuera d’exploiter la plateforme CLAR, tandis que la i3 reposera sur la nouvelle base Neue Klasse, dédiée exclusivement aux modèles électriques, déjà utilisée par le futur iX3. Deux philosophies techniques donc, justifiant des sites de production séparés.

BMW n’a pas encore confirmé la venue de déclinaisons break, mais la tradition laisse espérer une nouvelle Série 3 Touring. Le projet G51 reste toutefois flou, tandis que les sources internes jugent plus probable une version i3 Touring (code NA1), attendue environ un an après la berline et, vraisemblablement, assemblée elle aussi à Munich.

Comme toujours, le marché chinois, premier pour BMW, bénéficiera de versions spécifiques à empattement allongé et à l’ambiance intérieure plus luxueuse. Enfin, la famille Série 3 se complétera plus tard de deux variantes sportives : une M3 à six cylindres et une M3 électrique, symbole d’une ère où tradition et innovation cohabitent sous le même badge.