Avec l’électrification des nouvelles motorisations, la boite manuelle disparait de la gamme bien que la division M fera son possible pour la converser le plus longtemps possible.

La fin des boites manuelles chez BMW, mais…

Que les gardiens du temple se rassurent : l’heure du glas n’a pas encore sonné pour le passage de rapports à l’ancienne chez BMW M GmbH ! Bien que Frank van Meel, le grand patron de la division M, ait admis au micro de Carsales.com.au que la boîte manuelle perd peu à peu son sens face aux couples herculéens, à l’électrification galopante et à l’armada des aides à la conduite, l’impact pour les passionnés reste, pour l’heure, lointain. La firme de Garching se fait une promesse : maintenir en vie ce lien mécanique le plus longtemps possible, au-delà de toute logique comptable.

D’un point de vue émotionnel, il ne fait aucun doute qu’une boîte manuelle à six rapports reste un moment fort pour de nombreux clients, surtout dans un monde où BMW M GmbH fait partie des « derniers survivants » depuis des années, s’accrochant, contre toutes les tendances du marché, à l’idée de proposer une boîte classique aux puristes. Pour Frank van Meel, il est donc certain que BMW M continuera de proposer des transmissions manuelles au cours des prochaines années. Il n’est donc pas question d’un adieu imminent, même si le patron de M admet qu’il sera de plus en plus difficile de les maintenir au cours de la prochaine décennie. Il est donc clair qu’il n’y a aucune raison de céder à l’achat panique, au moins jusqu’en 2030.

Un seul modèle en France…

Assez ironiquement, il y a plus de modèles disposant d’une boite manuelle sur les terres de l’Oncle Sam que le marché français. Étonnant quand on sait que les USA ont domestiqué plus rapidement que nous la boite automatique. Et bien dans la gamme BMW M, il y a trois modèles outre Atlantique disponibles à la vente en boite manuelle contre un seul en France (la BMW M2). C’est ainsi que la BMW M2 Coupé (G87 LCI), la M3 Berline (G80 LCI) et la M4 Coupé (G82 LCI) peuvent toujours être commandées en version manuelle avec une variante du six-cylindres en ligne bi-turbo S58 développant 480 ch et 550 Nm de couple. Le fait qu’il existe des variantes encore plus puissantes avec une boîte automatique à huit rapports n’a pratiquement aucune importance pour les conducteurs convaincus par la boîte manuelle.

Jusqu’à récemment, la BMW Z4 M40i en boîte manuelle pouvait encore être commandée neuve (sur le marché US et japonais), mais même la production de la « Final Edition » s’achèvera dans les prochains jours. Quant à la suite, et à savoir si des modèles comme la prochaine BMW M3 (G84) seront proposés avec une boîte manuelle, cela reste officiellement à confirmer mais les récents propos de Frank van Meel ne laissent pas présager un départ immédiat. Quoiqu’il en soit, l’après 2030 s’annonce dépourvu de toute boite manuelle pour la décennie à venir.