Il y a des alliances qui, avec le temps, finissent par définir l’identité d’un constructeur. Le partenariat technique entre Morgan et BMW n’est plus une simple collaboration de circonstance, c’est désormais l’épine dorsale d’une nouvelle ère. Avec la sortie de la Supersport 400, la petite officine de Malvern ne se contente pas de rafraîchir son catalogue, elle présente la Morgan de série la plus puissante de son histoire. On quitte ici le domaine de la simple voiture de sport artisanale pour entrer dans celui de la haute performance pure, où le savoir-faire traditionnel britannique vient se fracasser avec délice contre la rigueur mécanique allemande.
Un cœur BMW pour changer de dimension
C’est sous le long capot sculpté que se cache le véritable secret de cette métamorphose. La Supersport 400 adopte le tout dernier six cylindres en ligne turbo BMW, le bloc B58 ‘O1’, une merveille d’équilibrage et de répondant que l’on trouve sur la formidable BMW M440i. En affichant une puissance de 407 ch, cette machine devient la première de la marque à franchir la barre symbolique des 400 chevaux.
Couplé à une boîte automatique ZF à huit rapports dont la réputation n’est plus à faire, ce moteur transforme la Morgan en un véritable projectile. Les chiffres parlent d’eux-mêmes avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,6 secondes et une vitesse de pointe qui culmine à 290 km/h, propulsant le conducteur dans une dimension de performance jusqu’ici réservée aux supercars modernes.
La rigueur allemande au service d’un châssis plume
Mais au-delà de la force brute, c’est l’intégration de cette cavalerie allemande au sein de la plateforme en aluminium CXV qui impressionne. Morgan a compris que la puissance n’est rien sans un contrôle total. Pour canaliser les 500 Nm de couple du bloc BMW, la voiture reçoit de série le Dynamic Handling Pack.
Grâce à des amortisseurs Nitron réglables sur 24 positions et une géométrie de suspension totalement revue, la Supersport 400 gagne en précision ce qu’elle gagne en tempérament. Pour ceux qui cherchent une connexion encore plus viscérale, un nouvel échappement Active Performance a été spécifiquement développé pour laisser s’exprimer la mélodie rauque du six cylindres, tout en conservant le raffinement nécessaire aux longs trajets.
L’art du détail et l’évolution tactile
L’influence technologique se ressent jusque dans l’habitacle, sans pour autant trahir l’esprit « fait main » qui fait le sel de Morgan. Pour la première fois, le conducteur peut opter pour un sélecteur de vitesses en aluminium anodisé, une pièce tactile et précise qui remplace avantageusement le levier standard et souligne le côté « ingénierie » de ce modèle.
L’intérieur monte en gamme avec des options en Alcantara et des cadrans sur mesure qui, sous leur look analogique Smiths très classique, cachent des protocoles de communication modernes pour une fiabilité sans faille. Disponible dès maintenant à partir de 138 958,36 € hors taxes, la Supersport 400 ne se contente pas d’être une voiture rapide ; elle est l’affirmation que Morgan, épaulé par BMW, est désormais un constructeur de voitures de sport de stature mondiale.