Le 18d sDrive
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Le X1 18d sDrive
Cette version devrait constituer le coeur de la gamme X1 en terme de volumes de ventes et c’est pour cela que nous avons choisi d’en prendre le volant. Avec 150 chevaux pour déplacer 1 470 kilos (valeur DIN avec la boite automatique), il passe de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et de 80 à 120 km/h en 5e en 9,9 secondes. Des valeurs qui vous inciteront à une conduite paisible et à bien anticiper les dépassements sur les routes nationales, malgré un gain de poids d’environ 50 kilos par rapport à l’ancienne.
Pour les consommations, BMW annonce une moyenne de 4,3 litres pour parcourir 100 kilomètres (jantes en 19 pouces). Nous avons relevé 5,4 litres en quittant l’aéroport de Toulouse et en roulant en mode éco-pro pendant 30 minutes sur la voie rapide, avec un oeuf sous l’accélérateur. Par contre, même en allant chercher des accélérations et reprises franches avec un rythme sportif sur les nationales, l’ordinateur a eu du mal à dépasser les 9 litres… Joli score ! En moyenne, nous avons enregistré une consommation de 6,4 litres.
Avec pour seules roues motrices celles situées à l’avant et en l’absence de suspensions pilotées (en option), le X1 18d sDrive fait la part belle au confort et permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. Le progrès par rapport à l’ancien est notable.
Silencieux et discret (sauf à froid, mais cela reste très acceptable), le moteur ne se fait entendre qu’à l’entame de la seconde partie du compte-tours. Par contre, les accélérations franches avec les roues braquées provoquent de petites remontées dans le volant et peuvent engendrer un léger patinage. On aurait aimé, en usage sportif, des suspensions plus fermes pour aborder les parties sinueuses. Elles se sont toutefois montrées suffisantes et rassurantes dans les courbes rapides.