Pour son dernier discours à la tête de BMW, Oliver Zipse a dévoilé pourquoi le break résiste bien à la vague de SUV dans la gamme du constructeur de Munich.

Série 3 Touring, le break fait de la résistance en 2026

En bref :

• Survie du break : BMW confirme une nouvelle génération de Série 3 Touring.
• Offre double : Le modèle existera en version 100 % électrique (i3 Touring) et thermique.
• Production délocalisée : La fabrication des thermiques déménage de Munich vers Dingolfing.
• Neutralité technologique : La marque refuse de s’enfermer dans le « tout électrique ».
• Lancement prévu : Début de production de la berline fin 2026, le break suivra courant 2027.

C’est un dernier cadeau aux puristes et pour son ultime discours en tant que PDG, Oliver Zipse a choisi de lever le voile sur les courbes de la future Série 3 Touring. Alors que le monde automobile semble avoir d’yeux que pour les SUV, Munich refuse d’abandonner son break fétiche. Entre deux adieux après 35 ans de maison, le patron bavarois a justifié ce choix par une analyse pragmatique : le potentiel du marché pour une Série 3 « à toit long » reste une réalité que BMW compte bien exploiter.

Si BMW cultive le mystère sur les fiches techniques, l’existence d’une i3 Touring 100 % électrique (nom de code « NA1 ») est désormais un secret de Polichinelle. Elle rejoindra la berline i3 sur les chaînes de montage de Munich dès 2027 ou 2028. Mais que les amateurs du thermique se rassurent : cette ère là n’est pas encore révolue. En parlant de « Série 3 Touring » plutôt que de « i3 », Zipse laisse la porte grande ouverte à une version essence et diesel (nom de code « G51 »), fidèle à la stratégie de neutralité technologique chère à la marque.

Un déménagement historique vers Dingolfing

Pour la première fois de son histoire, la Série 3 thermique quittera son berceau munichois. La production des versions thermiques et hybrides (« G50 ») déménagera à Dingolfing fin 2026, laissant l’usine de Munich se consacrer pleinement à l’offensive électrique de la Neue Klasse. Bernd Körber, chef de produit chez BMW, l’a confirmé : l’exception sera la règle, et la majorité du catalogue conservera cette flexibilité entre watts et sans-plomb.

La berline Série 3 « G50 » devrait pointer le bout de son nez dans les mois à venir, avec une mise en production prévue pour la fin de l’année 2026. Fidèle à sa cadence habituelle, BMW devrait dévoiler la variante Touring environ un an plus tard, soit en 2027. Quant aux versions sur-vitaminées griffées « M », la patience est de mise : entre le mythique six-cylindres en ligne et les futures configurations à quatre moteurs électriques, Munich a de quoi faire saliver les plus sceptiques.