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La M4 arrive à mi-carrière et, comme le veut la tradition, elle bénéficie d’une mise à jour qu’on appelle « LCI » pour « life cycle impluse ». L’occasion de reprendre le volant pour un galop d’essai qui donne le sourire et envie de se relever la nuit pour reprendre une dose de plaisir… de conduire.
Son regard évolue
À sa sortie, la M4 m’avait laissé dubitatif niveau look. Mais avec le temps, je trouve que les designers de BMW ont eu entièrement raison de renverser la table. Sa face avant agressive a donné naissance à une version de compétition qui impressionne sur les circuits. En 2024, la M4 de route reçoit des phares redessinés. Les feux de croisement et de route sont gérés par le même module à LED et deux LED verticales, en forme de pointe de flèche, assurent la fonction de feux de position et de feux de jour ainsi que d’indicateurs de direction.
Des phares adaptatifs à LED avec feux de route matriciels antiéblouissement avec fonction éclairage « en virage » et « urbain » sont disponibles en option. Cette dernière améliore la visibilité à faible vitesse sur des routes que le GPS identifie comme étant en ville. Vous les reconnaitrez grâce à leurs inserts bleus.
Des feux M Shadow Line assombris à l’intérieur sont également disponibles en combinaison avec les phares adaptatifs à LED.
À l’arrière, les phares adaptatifs à LED sont associés à des feux arrière à LED, avec technologie laser, qui produisent un éclairage uniforme des faisceaux comme sur la M4 CSL.
Dans la série « le petit détail qui change tout », la base du logo BMW est désormais finie en noir brillant et le logo BMW M est complété par un contour argenté.
Enfin, le toit en acier, disponible en option sans supplément de prix, est peint en noir brillant (et pas de la couleur de la carrosserie) pour accueillir un toit ouvrant en verre à commande électrique.
