Au salon IAA Mobility 2025, BMW Motorrad a présenté le Vision CE. Ce concept réinvente la place du deux-roues électrique en ville. Contrairement aux scooters traditionnels, il est pensé pour rouler sans casque ni vêtements protecteurs. En effet, sa structure intégrée assure la sécurité du conducteur.
BMW Motorrad Vision CE, le scooter sans casque
BMW avait déjà exploré cette idée il y a 25 ans avec le C1. Lancé en 2000, ce scooter possédait un toit, une cellule de sécurité et une ceinture. Dans certains pays, le port du casque devenait donc légalement optionnel. Le modèle n’a jamais percé sur le marché, mais il a séduit un cercle restreint d’utilisateurs.
Depuis, BMW Motorrad a bâti une base solide avec les CE 04 et CE 02 électriques. Ces modèles prouvent que la mobilité urbaine peut être pratique et stylée. D’ailleurs, le CE 04 s’est imposé comme leader de sa catégorie. Le Vision CE reprend cette base technique et l’associe à l’esprit du C1.
Ressortir un concept du passé
Le cœur du concept est sa cage de protection en tubes métalliques. Associée à un siège et à une ceinture spécifiques, elle crée une cellule de sécurité. L’objectif est clair : supprimer l’obligation de casque et de vêtements lourds, tout en assurant une protection réelle en cas d’accident. Pour les citadins, ce choix élimine deux freins majeurs : l’encombrement de l’équipement et l’inconfort par temps chaud. Ainsi, BMW espère séduire des usagers qui n’auraient jamais envisagé un scooter auparavant.
Visuellement, le Vision CE se distingue par son allure longiligne et basse. Son empattement étiré renforce la stabilité. Sa cage n’est pas massive, mais aérienne, presque architecturale. La palette de couleurs reste minimale : surfaces blanches mates, éléments noirs et accents rouge néon. Le rendu est technique et épuré. Quelques détails en aluminium apparent ajoutent de la brutalité, tandis que l’assise mate garde un côté sobre.
Pas très loin de la version de série
Un système d’auto-équilibrage complète l’ensemble. Il maintient le scooter droit à l’arrêt et facilite la maniabilité aux feux rouges. Par conséquent, les débutants gagnent en confiance et les trajets deviennent plus simples. Sous la carrosserie, la base reste proche du CE 04 lancé en 2022. Avec 42 ch, ce dernier passe de 0 à 50 km/h en 2,6 s. Son autonomie atteint 130 km, largement suffisante pour un usage urbain.
La cellule du Vision CE ajoute du poids et réduit légèrement la performance. Toutefois, BMW vise clairement les trajets courts en ville. Pour ce public, ce compromis restera acceptable. BMW n’annonce pas encore de production, mais le projet semble sérieux. La marque a souvent transformé ses concepts CE en modèles réels. L’expérience du C1 montre aussi que le scooter à cabine reste une idée récurrente.
Une version de série pourrait intégrer un toit profilé pour une meilleure protection météo. Cela renforcerait encore la logique d’un usage sans casque dans certains marchés. En combinant sécurité, confort et praticité, le Vision CE pourrait séduire un public plus large.
