BMW iX3, premier modèle de la Neue Klasse

Moteur eDrive de 6ème génération

La gamme Neue Klasse propose la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Cette technologie combine moteurs optimisés, nouvelles batteries cylindriques et architecture 800V innovante. Le but est d’obtenir 30% de performances en plus, 30% d’autonomie supplémentaire pour des temps de recharge 30% plus rapides. Deux moteurs électriques animent la iX3 50 xDrive. Ensemble, ils délivrent 469 ch, 645 Nm de couple et une transmission intégrale performante. L’essieu arrière reçoit un moteur synchrone à excitation externe, très efficient. À l’avant, un moteur asynchrone compact complète la transmission intégrale. Le modèle accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Sa vitesse maximale est fixée à 210 km/h pour un poids de 2 360 kg.

Les batteries marquent aussi une rupture. Le concept à cellules cylindriques augmente la densité énergétique de 20 % par rapport à la génération précédente. Dans la BMW iX3 50 xDrive, la batterie atteint 108,7 kWh nets. L’autonomie grimpe ainsi jusqu’à 805 kilomètres WLTP. La iX3 accepte désormais jusqu’à 400 kW sur une borne rapide 800V. En seulement dix minutes, le SUV peut récupérer 372 kilomètres d’autonomie. De 10 à 80 %, la charge prend 21 minutes. Ainsi, la iX3 charge aussi rapidement sur les bornes 400V.

De série, la recharge AC se fait à 11 kW. En option, un chargeur 22 kW est disponible. Cette flexibilité garantit un usage quotidien simplifié, aussi bien en ville que sur route. Mais la nouveauté majeure reste la charge bidirectionnelle. La BMW iX3 devient une véritable source d’énergie pour différents usages. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’alimenter des appareils électriques en déplacement. C’est une solution idéale pour les loisirs extérieurs. Enfin, le Vehicle-to-Grid (V2G) relie la voiture au réseau électrique. Cela ouvre la voie à une gestion énergétique intelligente et collective.

Heart of Joy, le cœur de la nouvelle unité Neue Klasse

La nouvelle BMW iX3 inaugure l’unité de commande Heart of Joy, pièce maîtresse de l’architecture électronique Neue Klasse. Ce module gère la transmission, les freins, la récupération d’énergie et la direction. Il traite les informations dix fois plus vite. Grâce à cette rapidité, la iX3 exploite pleinement sa puissance. Transmission fluide, agilité renforcée et efficacité accrue sont garanties. Associé au BMW Dynamic Performance Control, développé en interne, le système calcule chaque paramètre dynamique avec une précision inégalée.

BMW met ainsi en valeur son expertise historique en contrôle de la dynamique. L’expérience de conduite gagne en harmonie et en stabilité. Chaque pression sur l’accélérateur ou la pédale de frein s’exécute avec une assurance immédiate. La précision de réponse est totale. Une nouveauté marquante s’ajoute : la fonction Soft Stop. Elle offre les arrêts les plus fluides jamais atteints chez BMW. L’efficacité progresse aussi grâce à la gestion intégrée de la transmission, du freinage et de la récupération d’énergie. Ainsi, 98 % des freinages courants se font par récupération uniquement. Les freins à friction sont presque inutiles au quotidien.

Nouvelle politique circulaire

Enfin, au-delà des nouveaux modèles, l’approche de la Neue Klasse redéfinit la politique de production. La nouvelle BMW iX3 illustre l’approche globale du groupe en matière de durabilité. Chaque étape du cycle de vie est concernée. De l’approvisionnement au recyclage, en passant par la production et l’usage, BMW vise une empreinte réduite et mesurable. Résultat : la iX3 50 xDrive affiche 34 % d’empreinte carbone en moins sur 200 000 km comparée au modèle précédent. Avec le mix énergétique européen, l’électrique devient plus vertueux qu’un modèle thermique équivalent après environ 21 500 kilomètres.

Branchée exclusivement sur du renouvelable, elle prend l’avantage après seulement 17 500 kilomètres. L’effet CO₂ est visible dès un an. Près d’un tiers du véhicule est composé de matières secondaires. BMW multiplie les exemples pour montrer ses progrès concrets. Le compartiment moteur et le rangement avant intègrent 30 % de plastique marin recyclé. Les sièges utilisent du fil Econeer. Ce matériau provient à 100 % de PET recyclé. De plus, le pavillon et les tapis de sol reprennent des fibres recyclées.

Les pièces de châssis incluent 80 % d’aluminium secondaire. Les jantes, elles, contiennent 70 % d’aluminium recyclé dans leur fonderie. Au total, la chaîne d’approvisionnement réduit de 35 % ses émissions de CO₂. Matériaux secondaires, électricité verte et innovations de process jouent un rôle clé. L’usine BMW de Debrecen illustre cette ambition.

Disponibilité, prix

D’autres versions 100% électriques suivront, dont une version d’entrée de gamme. Le lancement commercial de la nouvelle BMW iX3 est prévu pour le printemps 2026 en Europe (7 mars) et l’été 2026 aux États-Unis. À partir de l’été 2026, une version spécifique de la nouvelle BMW iX3, produite dans l’usine de Shenyang et conçue pour répondre aux besoins et attentes des clients chinois, sera également commercialisée. L’ouverture des commandes se fait à partir de ce 5 septembre 2025.

BMW iX3 50 xDrive : 71 950 €
BMW iX3 50 xDrive M Sport : 75 550 €
BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro : 78 250 €

BMW lance la nouvelle iX3 50 xDrive M Sport en Location Longue Durée. L’offre s’étend sur 48 mois et 40 000 km. Le tarif débute à 740 € par mois, sans apport initial. De plus, l’extension de garantie est incluse dans la formule.

Caractéristiques

Longueur / largeur / hauteur (mm) : 4782 / 1895 / 1635
Empattement (mm) : 2897
Poids (EU – kg) : 2360
Capacité coffre (l) : 540 – 1750
Coffre additionnel (l) : 58
Puissance (kW / Ch) : 345 / 469
Couple (Nm) : 645
Moteurs : eDrive 6-Gen, 2 moteurs (avant 167 ch, arrière 326 ch)
Batterie : 698.9 V / 108,7 kWh
Temps de recharge : 11h à 11 kW / 5h45 à 22 kW / 21min à 400 kW
Autonomie km (WLTP) : 679 – 805
0 – 100 km/h : 4″9
VMAX : 210 km/h